据中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“国铁南宁局”）消息，截至今年4月9日，西部陆海新通道铁海联运班列自开通以来已累计运输集装箱货物突破400万标箱，达到404.1万标箱。

一艘满载出口货物的集装箱货船从钦州港集装箱码头开出 摄影 陈磊

　　2017年4月28日，西部陆海新通道铁海联运班列的前身——“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站发往重庆团结村，开辟了新的贸易通道。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道正式上升为国家战略。这条位于我国西部地区腹地的新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

　　4月7日，广西钦州港，一辆辆汽车依次驶入“长发隆”轮船内，待装船作业完成后，该船将搭载1500辆汽车从这里出发，直达阿联酋迪拜杰贝阿里港。这是重庆生产的汽车首次通过西部陆海新通道“铁路JSQ车+海运滚装船”铁海联运方式出口中东，较传统路径缩短4至10天，运输时效提升10%至15%，成本降低8%以上。

满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列从钦州铁路集装箱中心站发往重庆 摄影 陈磊

　　节约运输时间和成本，助力中国货物出口海外，是西部陆海新通道推动形成区域协调发展和对外开放新格局的缩影。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由西部地区一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。以重庆为例，货物通过西部陆海新通道出海，相较于走长江航道出海转运东盟等地，运距大幅缩短，出海物流时间可压缩25天。

　　数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列年货物运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长了285倍。今年一季度，新通道班列货物运量继续在这些年高速增长的基础上实现大幅增长，同比增长68.2%。

繁忙的广西钦州铁路集装箱中心站，自动化龙门吊正有序开展作业 摄影 何家海

　　“西部陆海新通道班列集装箱货物运量突破第一个百万标箱用了4年多，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天，第四个百万大概只用了340天，增长速度进一步加快，预计2025年全年运输量将突破100万标箱。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文表示。

　　4月9日，全国铁路实行新的货物列车运行图。此次调图，新增钦州港东站至贵阳南站X9556/5次西部陆海新通道班列1列。这些年，为更好地服务新通道沿线企业运输，国铁南宁局组织稳定车流开行直达列车，不断加密图定班列线条，压缩班列时限。如今，西部陆海新通道班列图定运行线累计达23条，在成都、重庆、贵阳、昆明等西南地区和防城港、湛江、钦州等北部湾地区间架起铁海联运物流大通道，并与中欧班列实现无缝衔接，有效衔接“一带一路”。 

　　如今，西部陆海新通道铁海联运班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放，构建新发展格局提供有力支撑。（文 莫育杰 罗婕）