据中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“国铁南宁局”）消息，截至10月6日，2026年西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运输量已突破100万标箱，通道保通保畅能力持续增强，为西南地区外贸经济平稳发展、畅通国内国际双循环提供有力运力支撑。

在广西北部湾港钦州自动化码头，集装箱货物整齐有序堆放等待装运 摄影 何家海

　　2026年以来，西部陆海新通道双向货流需求持续旺盛，川渝地区与北部湾港口联动紧密、运输往来频繁。数据显示，今年重庆发往钦州港下水货物班列达12万标箱，同比增长31.7%，汽车配件、工程机械、轮胎等工业产品外运量大幅攀升，增幅达95%；钦州港上水发往重庆方向的工业原料班列运输5.3万标箱，同比增长28.7%，其中石英砂、锂辉石、锌精矿等工矿原料运量同比激增近3倍，腹地产业供应链物流需求持续释放。

繁忙的广西钦州港东站，满载集装箱货物的班列停靠股道等待发车 摄影 何家海

　　针对9月长江三峡升船机停航检修、江海联运通道能力受阻的情况，铁路部门精准对接市场变化，主动承接分流货源，全力保障西南外贸物流不断链。数据显示，9月重庆小南垭至钦州港东、钦州港东至重庆小南垭双向班列运量均实现翻倍增长，同比分别提升119.5%、106.9%，有效填补航道检修带来的运力缺口，稳住区域进出口物流基本盘。

一趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州港东站驶出 摄影 何家海

　　为持续提升班列运输质效，国铁南宁局协调施工管理、设备运维单位优化全天窗作业模式，统筹施工需求与运输资源，在保障设备检修的基础上，最大限度降低施工作业对班列开行的冲击。针对运输堵点难点，联合钦州铁路集装箱中心站、钦州北港供应链有限公司及短途疏运车队搭建路企协同联动机制，共享货物到发、箱源回场、装卸进度、运力调配等关键信息，推动货物快装快卸、班列快进快出。围绕班列正点目标，结合箱源回场节奏科学编制装车计划，减少班列编组完成后待发停留时间，持续夯实班列开行质量。

　　当前，西部陆海新通道基础设施建设提速增效。钦防铁路、钦港铁路增建二线工程进入收尾阶段，2026年内及2027年上半年将陆续通车投用，大幅提升北部湾港口后方铁路疏运能力。与此同时，全国铁路四季度调图落地后，新通道图定班列运行线增至54条，新增2条固定班列线路，进一步织密广西联通川渝、长三角、粤港澳及中越口岸的物流网络，内外双向联通的通道格局更加完善。

　　随着通道运力持续扩容、运输网络不断完善，西部陆海新通道将持续释放物流枢纽效能，助力西部地区深度融入国内国际双循环，为区域经济高质量发展注入强劲动能。（文 罗婕 陈世明 吴柯荣）