据中国铁路南宁局集团有限公司消息，截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。当天也是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施五周年，5年间西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱，形成纵贯中国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放、构建新发展格局提供有力支撑。

　　钦州铁路集装箱中心站内，一排排集装箱货物等待装车发运 摄影 陈磊

　　8月2日，装载着来自泰国的木薯淀粉等货物的X9586次西部陆海新通道铁海联运班列从广西钦州港东站开出，向四川驶去。2024年以来，新通道班列图定运行线增加5条，新增了尼日利亚锂矿石、台湾硅砂等货物，开辟了来宾良江、南宁六景、南宁南至北部湾的3条食糖铁海快线班列线路，每周客车化开行柳州至钦州汽配件铁海联运班列，食糖、汽配件铁海联运发运量同比分别增长43%、69%，巴西锌精矿、南非锂辉石、越南纸浆以及中国西南地区的发电机、摩托车散件等通过班列畅销海内外。

　　西部陆海新通道铁海联运班列从广西钦州港东站开出 摄影 陈磊

　　西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。因方便、快捷、实惠的运输优势，5年间西部陆海新通道铁海联运班列“朋友圈”从中国14个省份扩大到18个省份，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输货物品类从81种增加至1154种，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱，增长了8.16倍。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，并与中欧班列实现无缝衔接，有效衔接“一带一路”，助力构建新发展格局。

　　当前，作为西部陆海新通道标志性工程，同时也是西部陆海新通道西通道重要组成部分的黄百铁路建设如火如荼；直通中越边境城市的南凭高铁崇左至凭祥段全线重点关键工程基本完工，预计明年建成通车，届时通道铁路干线运输能力将进一步提升。根据《西部陆海新通道总体规划》展望，到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。（文 莫育杰 温易松）