南宁市第十三次党代会提出，要提升互联互通水平，以推进“交通强区”试点为契机，积极参与西部陆海新通道建设，打造区域性综合交通枢纽。

　　近年来，南宁市强化开放引领，积极服务和融入新发展格局，加快打造成为国内国际双循环重要节点枢纽城市。如今，南宁已具备2小时通达北部湾经济区城市与港口、4小时通达全区14个地级市，一日通达邻省省会、邻国首都的综合交通运输能力，昔日的“路网末梢”已变成今日的开放前沿。

　　9月28日，南宁沙井至吴圩高速公路建成通车，该项目是“交通强国”建设试点和广西交通运输科技示范工程，是市区通往南宁吴圩国际机场与空港区的第三条高速公路，是年内南宁市建成通车的第二条高速公路。至此，南宁市高速公路网总里程达1059公里，南宁面向东盟、联动珠三角、沟通中南西南腹地、引领北部湾的区域性国际综合交通枢纽基本建成。

　　水运能力直通粤港澳。南宁市域航道总里程约628公里，2000吨级船舶可从南宁经贵港直通粤港澳。2021年《南宁港总体规划修编》获得交通运输部和自治区人民政府联合批复，这是南宁市港口规划工作的重要成果，为未来南宁港的建设和规划管理提供了重要依据。西部陆海新通道（平陆）运河计划2022年开工建设，项目建成后南宁港将成为江海联运启运港。西津水利枢纽二线船闸工程计划2022年建成试通航，离打通南宁至粤港澳大湾区3000吨级航道更近了一步。

　　南宁吴圩国际机场实现全国省会城市直通航和东盟十国首都全通航，今年开通了南宁至曼谷、吉隆坡、胡志明市等7条全货机国际货运航线。

　　高速铁路网南通北联、西进东融。南宁至贵阳客运专线（广西段）、南宁至崇左城际铁路、南宁至玉林城际铁路等3个在建铁路项目加快建设，南通北联、西进东融的高速铁路客运骨干线路网逐步成型。

　　南宁市多式联运班列成为广西联通粤港澳大湾区和东盟国家的快速稳定运输重要载体。截至8月底，2021年中越班列已开行199列，同比增长95%，共发出2282个标准集装箱，增幅83.7%。今年，《南宁市大力推进多式联运发展若干政策》出台，从多式联运主体招商引资入驻、主体培育壮大、经营主体贡献等方面进行支持鼓励，加快提升我市多式联运市场主体数量及经济规模。

　　近期，南宁国际铁路港至北部湾港至唐山港的“公铁海”联运班列开行。货物业主广西金箱物流有限公司董事长刘立广表示，这样的运输方式比原来公路运输节省了2天时间，“过去我们主要通过公路将石灰石运到全国各地，耗时长、污染大，现在从南宁国际铁路港通过西部陆海新通道班列发运，比过去节省8%的成本，运力提升了20%，更加安全、高效、快捷、环保。”

　　随着从“路网末梢”变身为有效辐射、有机衔接的区域性国际综合交通枢纽，南宁在全国物流大通道网络中的枢纽地位日益突出，在中国—东盟国际物资往来中的门户地位加速显现，各种要素集聚，推动经济社会高质量发展。

　　下一步，我市将扩大跨境运输规模，持续加密面向“一带一路”沿线国家的全货机国际航线；大力发展多式联运工程，推进平陆运河建设，加快培育开辟以南宁为中心，联系粤港澳大湾区、西部陆海新通道方向的水铁联运线路；着力开展现代物流业专题招商，重点推进中国—东盟国际物流基地和南宁空港物流基地等物流双核建设；持续加大“四好农村路”示范创建工作力度，推进我市创建“四好农村路”全国示范市、城乡交通运输一体化示范县，高质量服务乡村振兴……紧紧围绕全面落实强首府战略，积极推进“交通强区”试点工作，大力推进“交通强市”建设，抓好综合交通基础设施建设工作，加快构建“水陆空”高效衔接的立体枢纽门户，为建设新时代中国特色社会主义壮美广西、服务西部陆海新通道和“一带一路”建设作出更大贡献。（南宁日报 记者阮晓莹）