工作人员认真检查电力机车。江晓摄

　　人民网柳州12月28日电 12月26日凌晨3时，焦柳铁路柳州南站至怀化西站间通行电力机车，标志着运行40多年的焦柳铁路，正式告别内燃机车牵引全线实现电气化运营。

　　焦柳铁路北起河南焦作，南至广西柳州，全长1636.3公里，为国家I级客货共线铁路，也是连接我国华北、中南、西南地区的交通干线。1978年焦柳铁路建成，结束了桂北地区没有铁路的历史，让交通不便的三江侗族自治县、融水苗族自治县等少数民族聚居区的民众出行更便利。

　　近年来，焦柳铁路的运输需求逐年增长，该线怀化至柳州段作为全线唯一的非电气化区段，一直由牵引能力较低的内燃机车运行，无法满足运输需要。改造工程历时3年，2017年12月，焦柳铁路怀化至柳州区段电气化改造工程启动，主体工程包括接触网改造、新建变电所、机车转型等项目。2020年9月30日，完成焦柳铁路电气化改造并分时分段逐步通行电力机车。2020年12月26日，焦柳铁路怀化至广西区段电气化全线实现电气化。

　　焦柳铁路电气化改造后，电力机车替代内燃机车，司机彻底告别了防毒面具，轻装上阵，一路前行。焦柳铁路迈入电气化时代，运输质量和效率全面提档升级。运输能力方面，往返怀化至柳州的货物列车运输时长将压缩90分钟，年货运牵引能力增加约2000万吨，运输能力提高25%。节能环保方面，内燃机车被电力机车完全替代，预计每年可节省燃油约5.14万吨，大幅减少二氧化碳、二氧化硫等气体的排放，改善火车司机的作业环境，机车操作更智能。

　　焦柳铁路全线电气化通车后，北部湾港口集疏运通道能力将进一步增强，大量物资可从广西北部湾港口经焦柳铁路运往国内中西部地区，对促进中西部地区与北部湾地区客货交流，推进西部陆海新通道建设，更好服务“一带一路”建设发挥重要作用。（王勇 宋斯丽 李竺林）