10月12日凌晨，随着最后1方混凝土浇筑完毕，西部陆海新通道标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）广西段乐业站四线大桥连续梁实现边跨合龙。这标志着黄百铁路全线最大跨度连续梁顺利完工，项目桥梁上部结构施工取得关键性突破，为后续架梁、铺轨施工奠定坚实基础。

黄百铁路乐业站四线大桥连续梁全貌 摄影 莫小斌

　　乐业站四线大桥位于百色市乐业县境内，全长358米，临近乐业站，桥跨设计为四股道结构，可有效提升车站今后的行车调度能力。大桥连续梁为双线箱梁并置，以120米跨度跨越银百高速公路，是黄百铁路全线最大跨度连续梁和重点控制性工程。施工过程中，不仅需要克服结构受力复杂、线形控制要求高等技术难点，还要保障银百高速公路日常行车的安全。为此，建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁五局黄百铁路项目部等单位优化施工方案，确保钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑等工序无缝衔接，同时采用悬臂灌注工艺施工，确保连续梁施工安全可控。

黄百铁路乐业站四线大桥施工现场 摄影 莫小斌

　　“我们使用高精度全站仪等设备对梁体线形情况进行实时监测，并选取当地气温较低且相对稳定的时段进行浇筑作业，最大限度消除温差对梁体线形的影响，同时在施工区域采用挂篮兜底全包防护，全程防范物体坠落风险，保证银百高速正常安全通行。”中铁五局黄百铁路项目部桥梁技术负责人孙友恒介绍说。

　　据悉，目前乐业站四线大桥的桩基施工已全部结束，下一步将推进剩余桥墩、桥面系以及架梁施工，预计2027年初实现全桥竣工。

施工人员对合龙段进行浇筑作业 摄影 莫小斌

　　“截至目前，黄百铁路广西段隧道工程已完成整体进度的77%，桥梁下部工程完成整体进度的95%，路基土石方完成整体进度的80%。下一步我们将加快梁场建设和箱梁预制工作，有序推进隧道和站改施工，启动站房工程，确保完成年度建设投资任务。”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部高级工程师宾能旗介绍说。

　　黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程，预计2028年全线建成通车。项目建成后，将补齐西南地区出海铁路短板，川渝黔地区的大宗货物经黄百铁路南下，转平陆运河和北部湾港通江达海，可缩短运距并提升周转效率，对于高水平共建西部陆海新通道，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。（文 莫小斌 冯登海 覃园介）