8月12日，平陆运河实船试验正式启动，这项世纪工程迎来通航前最关键的一次“摸底大考”。

　　当日上午，4艘试验船舶从平陆运河新福水上服务区启航，拉开了实船测试序幕。船队覆盖1000吨级至5000吨级多种船型，兼顾空载、重载工况，基本涵盖运河未来主力通航船型。

　　“试验将分阶段完成常规工况、不利工况通航验证与全线航标效能检测，全面核验运河航道、船闸、锚地、服务区、助航设施适配性，为运河2026年9月如期通航奠定坚实基础。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍。

　　作为世界上水头最高、规模最大的内河省水船闸，马道枢纽船闸过闸试验是此次实船试验的重要一环。当日11时30分，4艘试验船舶依次驶入马道枢纽船闸。巨型人字门在液压启闭机驱动下缓缓闭合后，随着操作指令下达，输水阀门快速开启，水体顺势汇入省水池，闸室内水位由36米降至9米。待水位平稳后，4艘试验船缓缓驶出船闸，整套过闸流程历时约1小时。

　　据悉，本次试验航程覆盖运河沙坪河段、分水岭段、钦江干流段、钦州城区段、入海口段，同步开展三大枢纽双线船闸船舶过闸、弯道会船、同向追越、掉头操纵、潮汐靠离泊、夜间通航等全科目实测，并针对枢纽泄水、支流洪水汇流、大风大潮叠加等6类高风险不利工况，择机开展预试验，同步完成全线206座代表性航标昼夜视觉、灯质、布设效果等专项检测。

　　“为保障实船试验顺利进行，试验船舶将全程搭载北斗定位系统、无人机流场监测设备、系缆拉力传感器、主机工况采集装置等高精度设备，实时采集船舶航迹、漂角、横倾角、航道流速、船间安全距离等上百项核心数据。”此次实船试验负责人、重庆西科水运工程咨询有限公司总经理助理陈亮向记者介绍。

　　在依托全套智能监测设备完成全维度通航数据采集的同时，平陆运河建设管理团队同步构建多层级安全防护体系，建立海事、建设、应急等多单位联动保障机制，实行分空间分时段水上交通管制，配备专职应急护航快艇，配齐船舶碰撞、搁浅、溢油、人员落水等全套应急处置装备与预案，同步落实船员资质、船舶适航等前置核验，严守水上试验安全底线。

　　“北港运河002”船作为平陆运河首艘智能示范船舶，满载5000吨矿石参与本次实船试验。船长张崇锐对这条承载广西通江达海愿景的运河充满期待：“作为国内通航等级最高的运河，平陆运河的宽度、深度、曲度、流速等通航条件优良。走平陆运河相比传统西江航线，出海航程将缩短560公里，单吨水路运费可节约30%，今后将成为西南地区货物出海的优选通道。”

　　本次试验全部完成后，平陆运河建设管理团队将根据试验结果编制《实船适航试验报告》《航标效能测试报告》，并完成专家内审。报告将梳理全线通航优化建议、标准化航路航法，明确各航段通航管控要求，补齐运河安全运营技术依据，助力这项世纪工程平稳开启江海联运新篇章，更为后续同类型工程提供有力、翔实的技术参考。（广西云-广西日报记者 黄远来）