原标题：贯通江海通途 赋能开放发展

　　南宁聚力畅通向海物流通道

平陆运河起点——南宁横州市平塘江口。 南宁日报记者黄胜 摄

繁忙作业的南宁港六景作业区。南宁日报记者曲雁南 摄

　　平陆运河9月将通航，目前进入最后冲刺阶段。作为运河起点城市和核心货源腹地，南宁市以“通航即运营、通航即有货”为目标，统筹推进货源组织、运力保障、设施配套等各项工作，全力以赴保障平陆运河通航后货畅其流、高效运营。

　　深挖货源潜力 产业红利持续释放

　　平陆运河建成通航后，南宁将由西江沿线城市升级为江海联运枢纽城市，实现西江航运干线与北部湾港直连互通，西南地区货物经平陆运河出海较经广州港出海缩短内河航程约560公里。

　　7月23日，平陆运河（南宁）货源对接会在南宁举行，搭建起政府、物流企业、货主企业高效对接平台，广西北部湾国际港务集团、平陆运河集团、广西现代物流集团与重点货主企业签订了货物运输合同。

　　运河通航后，砂石骨料、铝土矿等大宗货物可由公路转至水路运输。南宁市交通运输局立足辖区产业禀赋，主动靠前服务，走访主要港航企业及货源企业，重点围绕粮食、金属矿石、煤炭等适水货类，聚焦太阳纸业、比亚迪、六景化工园区等项目，精准开展运输服务保障工作，深挖货源潜力。

　　这条黄金水道，将为本地企业打开一条更经济、更便捷的向海之路。

　　南宁凯鑫新材料有限公司年产优质砂石骨料约1000万吨，将在运河通航后拓展海南及东盟市场，物流成本预计下降超50%。

　　广西隆安和泰新材料有限公司年产机制砂或骨料480万吨，2026年全年预计进口铝土矿450万吨，2027年预计达700万吨，年货源总量达1100万至1300万吨。成本的减法，就是竞争力的加法。企业相关负责人表示，运河开通后，企业生产所需的铝土矿和煤炭等原材料将选择经运河运输，依托江海联运优势降低生产运营成本。

　　设施配套 多式联运加速成形

　　南宁港六景作业区距离运河起点平塘江口约50公里。平陆运河通航后，六景作业区将从传统内河港口跃升为江海联运的始发港。眼下，该作业区正有序推进泊位升级改造，改造完成后可满足5000吨级江海直达船舶全天候装卸作业，大幅提升作业能力。

　　5月中旬，六景作业区铁路专用线一期工程正式破土动工。项目总投资1.52亿元，设计年装卸量320万吨，线路接轨湘桂线六景站，建成后将实现“船边装车、到站即港”无缝衔接，打通水铁联运“最后一公里”。南宁港服务范围将由南宁及周边区域延伸辐射至云南、贵州、湖南等地。

　　围绕“河里有船、船中有货”的目标，南宁市正全力落实运力保障。目前，全市已有293艘船舶满足钦州湾相当A级航区准入条件，其中47艘已取得经平陆运河至钦州湾的运输证。8月6日，广西水运江河海一体化调度平台上线试运行，推行“一次申报、统一计划、全线通过”高效通关模式，以数字化硬核能力充分释放西部陆海新通道综合效能，为通航后船舶顺畅运行提供有力支撑。

　　政策加持航线拓展 释放向海新动能

　　航线布局与政策加持同步发力。直航东盟国家的外贸航线与至海南洋浦的内贸航线正在加快筹备。航线开通后，将进一步发挥平陆运河江海直达优势，拓宽南宁向海通道，形成连通东盟、辐射沿海的内外贸航线网络。

　　配套政策持续落地。广西推出“平陆贷”专项金融产品，为运河沿线企业提供精准融资服务；船舶过闸收费、航线培育、多式联运换装等配套政策同步研究制定中。南宁市将以平陆运河为主轴，沿江布局临港产业带，推动港产城融合发展。

　　大江奔流启新程，向海图强逐未来。南宁将全力推动一批江海联运航道、码头、进港铁路专用线建设，加速构建“江铁海”联运体系，不断夯实航运基础、激活产业动能、拓宽开放格局，释放发展活力。（南宁日报记者廖欣 通讯员王彩云）