原标题：平陆运河已累计完成投资超608亿元，连续3年超额完成建设计划

　　通江达海画卷加速铺展

建设中的马道枢纽。

马道枢纽原始地貌。 （均为平陆运河集团供图）

　　一河贯通，八桂向海。

　　站在钦州市钦南区平山岛边坡远眺，百米宽的平陆运河，疏浚船舶轰鸣作业，护岸施工人员往来穿梭，房建工程塔吊铁臂飞舞——昔日绘于纸上的通江达海蓝图，正以日新月异的速度，一步步变成触手可及的实景。

　　“平陆运河航道14标全长9.01公里，大部分区段已经通水，未来可满足5000吨级货轮通航需求。”指着眼前渐趋成型的航道，平陆运河航道14标项目经理蒋红晖告诉记者，目前标段土石方开挖累计完成92.9%，产值累计完成83.1%，整体进度已超预期，“我们正集中力量啃‘硬骨头’，攻克剩余建设节点，用钉钉子精神确保按期完工。”

　　随着各航道标段接连突破关键节点，这条世界级运河，正以震撼人心的“中国速度”在八桂大地穿山破岭，“一江春水向南流”的通航格局不断延伸。

　　一组亮眼的数据，记录着这场建设奇迹：截至10月9日，项目累计完成投资超608亿元，土石方开挖和枢纽船闸主体混凝土浇筑完成量分别超92%、95%，航道基本成型段的施工长度完成率超84%，已连续3年超额完成建设计划。

　　作为运河最下游、离出海口最近的梯级航运枢纽，青年枢纽的建设“加速度”始终拉满。

　　“就在几天前，随着最后一节人字门精准落位，青年枢纽船闸人字门吊装工作全部完成。”平陆运河集团工程管理驻点工程师原国智难掩兴奋，“青年枢纽项目已进入人字门附件、机电设备安装阶段，为后续系统调试扫清了障碍。”据悉，该枢纽船闸主体已完成混凝土浇筑74.4万立方米，占总量的97.4%，预计今年底实现主体完工。

　　桥梁建设同样捷报频传：旧州大桥全桥合龙、陆杨新村大桥格子梁合龙、新福镇过江通道桥完成管内混凝土灌注——一个个项目节点接连突破，为桥梁工程全部贯通筑牢根基。

　　“今年底前将力争完成19座桥梁的建设。”平陆运河集团工程管理部部长何俊辉透露，运河全线共规划27座跨越主航道的桥梁，目前已累计完成主桥下构17座，东坝村大桥和G75兰海高速钦江大桥右幅已实现通车，整体工程进入冲刺阶段。

　　作为运河“暖心驿站”的钦州水上服务区，既是集通航保障与综合服务于一体的关键站点，也是船员休息补给的重要场所。

　　“目前钦州水上综合服务区综合楼、生物多样性综合观测站已封顶，岸电室、维修间主体工程完成50%，主入口的路面硬化、路灯安装和部分园林施工也已完成。”平陆运河房建5标项目常务副经理何勇告诉记者，团队正加快施工节奏，争取在明年春节前完工交付。

　　平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。工程主要建设内容包括5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽和27座跨主航道桥梁，需开挖土石方约3.15亿立方米、船闸主体浇筑混凝土584.6万立方米——这样的建设体量与施工难度，在国内同类工程中位居前列。

　　“这是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程，建设时既没有现成模板可参考，也没有直接案例可借鉴。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞坦言，面对枢纽工程体量大、结构复杂等挑战，建设者们3年来昼夜兼程、攻坚克难，不仅推动工程从蓝图变成实景，还同步打造了全国首个全生命周期“数字孪生运河”，用科技为工程建设赋能。

　　“平陆运河建成通航后，将为广西及西南地区开辟一条通往东盟的最短、最经济、最便捷通道。届时，西南地区的货物经平陆运河出海，比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，物流成本预计降低约30%。”程耀飞说，这不仅能带动西部陆海新通道沿线的资源优势转化为经济发展胜势，还能促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境产业链构建，让平陆运河成为国内国际双循环的重要枢纽。

　　如今，这条正加速成型的运河，正一点点打破广西“临海不见海”的地理阻隔，把西部陆海新通道的蓝图变成畅通无阻的通途，助力广西打通开放发展的“任督二脉”。（广西云-广西日报记者 黄远来）