建设中的平陆运河马道枢纽。 广西云-广西日报记者周军/摄

平陆运河部分航道已经成型。 广西云-广西日报记者周军/摄

建设者们在平陆运河动物通道桥施工。广西云-广西日报记者周军/摄

　　一河贯通，八桂向海。

　　一条正在建设中的世界级运河正以震撼人心的中国速度，在八桂大地穿山破岭。

　　历经三年砥砺攻坚，平陆运河逐步推开广西通江达海的壮阔之门，将世纪工程的宏伟蓝图，一笔一划绘就成触手可及的现实画卷。

　　截至8月28日，平陆运河项目累计完成投资超586亿元，占工程概算的81%；完成土石方开挖约2.9亿立方米，占工程总量的92%，连续三年超额完成建设计划。一组组亮眼数据背后，是近2万名建设者用实干与担当书写的新时代水运工程建设奇迹。

　　1 从蓝图到实景，世纪工程建设再提速

　　站在钦州市钦北区平吉镇青鱼坪村的边坡向南眺望，平陆运河的壮阔轮廓已然清晰。百米宽的河面之上，扫浅施工船往来穿梭、持续作业，全力以赴向着建设目标发起冲刺，一幅通江达海的蓝图正加速落地。

　　“平陆运河航道11标全长16.8公里，航道深度达6.3米至7米，目前大部分区段已实现通水，可满足5000吨级货轮通航需求。”平陆运河航道11标项目副经理丁焕军介绍，当前该标段工程建设任务已完成95%，平陆运河建设管理团队正集中力量攻克剩余节点，以“钉钉子”精神确保按期完成建设。

　　随着各航道标段相继突破，平陆运河“一江春水向南流”的通航格局不断延伸。截至8月28日，航道已基本成型101公里，占总长度的81%，为后续全线通航筑牢坚实根基。

　　作为运河最下游、距出海口最近的梯级航运枢纽，青年枢纽的建设加速度持续拉满。“我们正加快推进输水廊道及上下闸首底板混凝土浇筑，以及金属结构安装等关键工序。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师钟广达表示，青年枢纽船闸主体已完成混凝土浇筑72万立方米，占总量的94.7%，预计今年年底实现船闸主体完工，明年2月完成人字门全部安装。

　　桥梁工程作为运河重要配套，同样紧锣密鼓推进。在金海湾大桥项目现场，建设者们有序开展桥面铺装与附属工程安装，一派热火朝天的繁忙景象。为保障5000吨级船舶畅通无阻，此次拆除重建的金海湾大桥，桥面高度较原有桥梁整体提升11米，充分满足通航净空需求。“7月30日大桥已实现格子梁合龙，目前正加班加点推进后续建设，力争今年底建成通车。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师袁明阳介绍，运河全线共规划建设27座跨越主航道的桥梁，涵盖新建、改建及加固等类型，目前已有9座完成合龙，整体工程进度达80%，全线桥梁建设已进入冲刺阶段。

　　据了解，平陆运河主要建设内容包括134.2公里长的5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽，以及27座跨越主航道的桥梁，需开挖土石方约3.15亿立方米、浇筑混凝土1190万立方米，建设体量与施工难度均位居国内同类工程前列。“平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程，建设过程中既无现成模板可参考，也无直接案例可借鉴，加之枢纽工程体量大、结构复杂、技术要求高，进一步增加了建设难度。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞表示，近三年来，平陆运河建设者昼夜兼程、攻坚克难，推动工程从蓝图变为实景。

　　自治区交通运输厅相关负责人指出，平陆运河的建设打破了广西“临海不见海”的地理阻隔，将西部陆海新通道的蓝图变为通途。建成后，5000吨级货轮可从北部湾港直达南宁，再通过西江航运干线连接云贵川，将大幅缩短西南地区货物出海距离，降低物流成本约30%，助力广西打通开放发展的“任督二脉”。

　　2 以科技筑根基，多项技术领跑世界

　　在广西在建最高航道边坡下方，一个深度超60米的巨型基坑内，数百台机械设备昼夜运转，世界在建规模最大的内河省水船闸雄姿已现。作为运河体量最大、人员投入最多的控制节点，马道枢纽打通郁江与钦江流域的分水岭，通过双线船闸实现水位平稳过渡，堪称全线水运调度的咽喉。

　　马道枢纽船闸体量是普通船闸的10倍，涉及混凝土浇筑方量达336万立方米。针对大体积混凝土水化热导致的开裂风险，平陆运河建设管理团队积极应用智能温控系统。

　　“我们最高峰时一天要浇筑1.6万立方米混凝土，突破世界纪录。为确保这个‘大家伙’顺利浇筑不开裂，我们在混凝土中预埋了1万多个温度传感器，还铺设了总量约130万米的冷却水管，可实时监测内部温度场变化，并自动调节通水流量和水温。有效将内外温差控制在20摄氏度以下，裂缝发生率降低至0.1%以下。”平陆运河集团工程管理部工程师钟林斌介绍，截至目前，马道枢纽船闸主体已完成230万立方米混凝土浇筑，相当于填满约1200个国际标准游泳池。

　　如果说工地是有形运河的建设现场，那么平陆运河建设指挥调度中心，便是无形智慧运河的孕育之地。在调度中心内，一块巨大的屏幕实时显示着进度管理、安全预警、质量管控等信息，轻点鼠标，运河建设的每一个细节都能清晰呈现。

　　“我们正在同步建设两条运河：一条是看得见的陆上运河，一条是看不见的智慧数字运河，二者共同构成‘数字孪生智慧运河’。”平陆运河集团科技信息部部长闫强表示，科技正为项目建设持续提质增速，实现了工程建设“一屏掌控”、BIM模型“一模贯通”、质量安全“一图统览”、工地现场“一网感知”、应急指挥“一键管控”。

　　科技创新始终是平陆运河建设的“核心引擎”。项目联合中国工程院胡亚安院士等团队及一流科研机构，成立全国首个运河实验室——广西现代运河实验室，开展42项课题攻关，实现28项技术突破，推广“四新技术”220余项。其中，世界最大内河省水船闸采用叠形三级省水池方案，每次通航可节约60%用水；全球最快输水阀门系统启闭速度达同类产品的2—4倍。多项技术填补行业空白，让运河智造惊艳世界。

　　“平陆运河始终以‘高标准、高质量’为核心，在品质管控、科技赋能、生态保护三大维度实现突破，构建起‘优质、智能、绿色’的现代运河建设体系。”平陆运河集团党委书记、董事长王劼耘表示，平陆运河在建设中的创新实践，不仅为世界内河运河建设提供了中国方案，更为未来我国更大规模、更长距离运河工程建设积累了宝贵经验，发挥了示范引领作用。

　　3 守生态谋共生，打造碳中和运河标杆

　　3.15亿立方米——这是平陆运河建设中的土石方开挖总量。

　　如何让如此庞大体量的“弃料”变废为宝，成为项目践行绿色发展理念的关键课题。如今，一场围绕土石方高效利用的生态实践，已在运河两岸生动铺展，勾勒出生态保护与经济发展共生共荣的新画卷。

　　在马道枢纽糖料蔗示范园，130余亩甘蔗郁郁葱葱、长势喜人。“园区3000亩用地均来自运河土石方，我们覆上50厘米厚的表土，经过翻耕施肥、布设滴灌，让原本的工程用地变成了沃土。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师王森说，至今年12月甘蔗收获期，预计这里的亩产可达8.5吨。

　　在平陆运河建设调度指挥中心，电子屏幕上实时跃动的土石方综合利用数据，见证着这场“绿色革命”的显著成效。

　　“通过优化设计，我们减少了2400万立方米开挖量，已开挖的2.9亿立方米则全部实现高效利用。”王森介绍，团队针对不同地质制定差异化表土剥离方案，将优质表土集中存放，为后续生态修复储备资源；围绕“总体平衡、保本微利”目标，创新推出工程利用、抬填造地等七大路径——其中，抬填造地技术尤为亮眼，累计用2.1亿立方米土石方填充山谷沟壑，为当地净增耕地1.41万亩，既解决了弃土难题，又新增了宝贵耕地，实现一举双赢。

　　这些被赋予新使命的土石方，正以多元形态服务运河建设：有的化作阡陌沃野，滋养着甘蔗、瓜果；有的垒筑起设施完善的运河小镇，为建设者打造温馨家园；更多则融入两岸绿意，构筑起苍翠逶迤的生态长廊，为运河筑牢生态屏障。

　　平陆运河的绿色实践，远不止于土石方利用。

　　在青年枢纽下游，昼夜运转的声呐监测设备清晰显示：一条条赤眼鳟、鳗鲡等水生生物正通过赶潮河段鱼道逆流而上。“1959年，当地修建青年水闸以解决茅尾海海水倒灌问题，但也导致花鳗鲡等鱼类失去了洄游路径。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱介绍，为守护鱼儿“回家路”，平陆运河在青年枢纽电站厂房尾水渠岸侧，打造了总长480米的垂直竖缝式鱼道与鳗鱼道组合工程，既为不同水生生物打通洄游通道，也助力区域鱼类基因交流，对维护水生动物种群稳定具有重要意义。

　　此外，当前已基本成型的平陆运河动物通道桥，主桥主拱圈自7月合龙后，正抢抓进度推进后期建设。这座桥梁建成后，将为当地斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等野生动物，提供一条安全、绿色的迁徙通道。

　　自治区交通运输厅相关负责人表示，平陆运河建设以“河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳”为目标，全力打造全国首个碳中和运河：构建覆盖9大领域的绿色工程评估体系，已建成段生态护岸率达86%，远超行业50%的标准；马道、企石枢纽每年可省水10.5亿立方米。平陆运河正以实际行动，生动践行绿水青山就是金山银山的发展理念，为新时代重大工程建设树立生态优先的典范。（广西云-广西日报记者 黄远来 通讯员 黄静兰 罗凯惠 韦耀尹）