原标题：首趟“南宁—钦州—唐山”班列顺利开行 南宁“公铁水”多式联运发展增添“助飞之翼”

“公铁水”多式联运班列驶出南宁国际铁路港，向北部湾港出发。    （黄维业摄）

首趟“南宁—钦州—唐山”多式联运班列发车。（黄维业摄）

　　8月31日10时30分，随着汽笛声响起，南宁国际铁路港首趟“南宁—钦州—唐山”班列（“公铁水”多式联运班列）顺利开行，这标志着南宁市推动石料“公铁水”运输取得新成效，为南宁市多式联运发展增添了“助飞之翼”。

　　今年以来，全面落实强首府战略强枢纽专项组积极协调联动，促进“通道+枢纽”建设，发挥交通强国、铁路先行作用，主动融入西部陆海新通道建设，提升物流组织效率与服务能力，加快打造面向东盟和服务我国西部地区连接“一带一路”的国家物流枢纽。

　　“南宁—钦州—唐山”班列顺利开行

　　8月31日，一辆满载100个集装箱的“公铁水”多式联运班列缓缓驶出南宁国际铁路港，向北部湾港出发，经由钦州东去往唐山。班列搭载的货物均为石灰石，由50组35吨敞顶集装箱组成，重量约3200吨。这趟石灰石“公铁水”联运班列预计运行时间为8—12天，缩短了原来的公路运输时间。

　　为保证“公铁水”多式联运班列顺利开行，南宁国际铁路港成立了专项工作组。按照“四个不足四个补”攻坚会战部署要求，精心策划并制定了“散改集、高效率、低成本”的公铁联运方案。该方案贯穿协调订箱、装箱、铁路运输的各个环节，旨在为客户提供“一对一”服务，提前为客户对接好货物集结、背箱出站、安全罐箱、班列发运等业务，满足客户对安全、高效、降成本的运输要求。同时，充分利用国际铁路港节点优势，打造宁铁国际物流公司班列运输平台，为实现多方互利共赢、有效促进石料“公铁水”联程运输提供了强有力支撑。

　　本次新开行的“公铁水”多式联运班列，是南宁国际铁路港构建两港货物双循环体系的又一重大举措。该班列连通了广西、河北两地主要城市，对带动中西部产业链上下游合作、发挥南宁市作为北部湾经济区核心城市和“一带一路”有机衔接的重要门户城市的功能、辐射并带动周边地区产业发展具有重要意义。

　　多措并举助力多式联运发展

　　南宁市主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略和“一带一路”重要枢纽建设，印发了《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》，出台项目入驻奖、设备购置补助等16项扶持措施鼓励多式联运发展，为促进南宁市形成规模经济、推进新时代南宁市交通运输高水平开放和高质量发展提供了重要保障。

　　该政策鼓励和扶持多式联运经营主体培育及引进，根据现有多式联运经营主体年度营业收入和年度增长情况，按比例给予奖励。此外，还对招商引资入驻、主体培育壮大等方面给予支持，加快扩大南宁市多式联运市场主体数量及经济规模，推进多式联运枢纽节点降本、增效、提质，对枢纽节点给予集货组货补贴，推进多式联运枢纽节点设备标准化、信息化。同时，推动多式联运国际国内物流大通道拓展，鼓励企业扩充货品，扩大组货规模，形成以南宁为中心的贸易通道，形成枢纽经济并培育壮大南宁市新的经济增长点，不断培育和开拓以南宁为中心的各个方向的多式联运物流运输通道。

　　南宁市多式联运目前仍处于发展的初级阶段，总体发展水平与其他发达地区还存在一定差距，需要在资源整合、平台建设、财政补贴等方面加大力度。如，加快发展“互联网+”物流新业态，搭建物流信息共享平台，实现公、铁、水、空等领域有关物流数据共享以及区域物流信息互联互通；在全区选择具备开展多式联运基础的部分地区开展工程试点，形成具有典型示范意义和带动作用的多式联运枢纽场站、组织模式、信息系统及多式联运承运人，发挥试点带动作用，形成一批可复制可推广的试点成果；加大对多式联运工程建设的补贴力度，扩大政府运费补贴惠及面和群体，例如在铁路货运方面，增加每列班列可以给予补贴的车皮数，增强铁路对货源的吸引力，形成“成本低、时效高—货源多—班次多”的良性循环，推动全区多式联运整体水平全面提升。

　　南宁市跨境运输规模不断升级

　　今年1—8月，中越班列共开行199列，同比增长95%。随着中越班列的常态化运营，南宁国际铁路港积极抢抓机遇，依次推动了中欧班列和“中越老”农资产品班列的开行，南宁市跨境运输通道得到大力拓展。中欧班列的开行，必将带动周边物流向南宁集聚，使南宁真正成为面向东盟的国际物流枢纽；“中越老”农资产品班列的开行，开辟了途经东盟两国的“铁路—公路”长距离运输路线，助力中国与东盟双边贸易发展和国内国际双循环新发展格局建设。

　　“南宁—钦州—唐山”的“公铁水”多式联运班列，是南宁市今年以来新开行的第4条新路线。至此，南宁国际铁路港已开行10条路线，辐射东南亚、欧洲等国家和地区。南宁市开行的跨境运输班列搭载的货物涵盖复合肥料、光伏产品、棉纱、电子元件、柴油机等。这些货物在南宁集结后，通过班列经口岸出境，前往越南、老挝、哈萨克斯坦等国家。而这些国家的矿产资源、特色水果、电子产品和日用品等货物，又通过回程的班列运到南宁，然后发往全国各地，或经过重庆、成都等地发往欧洲各国。

　　南宁市跨境运输的多式联运班列经历了从无到有、从通到畅的变迁，搭载的货物品类也日益丰富，将更多的“中国制造”带出国门，服务“一带一路”建设，助力我国与东南亚各国等形成资源互补，成为广西联通粤港澳大湾区和东盟国家的快速稳定运输重要载体。

　　下一步，全面落实强首府战略强枢纽专项组将依托中国—东盟多式联运联盟，大力发展跨境运输和多式联运，推进南宁与北海、防城港等沿海城市的港口协同发展，开辟南宁港联动铁路线接入北部湾港的“江铁海”联运示范路线。积极规划对接西部陆海新通道及粤港澳大湾区的铁路货运通道，强化和提升南宁铁路枢纽辐射能力，促进全国各地中越跨境集装箱在南宁集拼，进一步推动海铁联运，不断提高跨境班列通关效率。同时，做好多式联运关联企业的政策保障服务工作，培育构建南宁市高效率、低成本、多层次的现代多式联运新体系。（南宁日报 王志鹏 覃美静）