已经70岁的柳江铁桥。

　　有些重要的桥梁部位，工人要爬上钢梁仔细检查。

　　南国早报记者 巴方摄1月29日上午8时30分，中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段柳州路桥检查工区工长邓强，带领10名职工开始给柳江铁桥做“体检”。南国早报柳州讯 （记者巴方 通讯员覃文愿）柳江铁桥作为柳江上第一座桥梁，如今已有70岁了。它是湘桂线上最长的铁路桥，过去更是柳州最重要的“生命线”。直到今天，这座默默伫立的大桥，钢筋铁骨依旧，南来北往的列车轰隆隆地驶过，犹如它的脉搏，强劲有力。这座爷爷级桥梁历久弥新，离不开一代代铁路工人的精心养护。

　　铁桥和其他大桥不同，桥面人行道由一块块水泥步行板拼接而成，接缝处可清楚地看见下面碧绿的江面。走到中间，邓强和几名工人便停下来，手中的长柄小铁锤灵巧地向一根根枕木、一颗颗螺钉敲去。敲击锤就是“听诊器”，他们通过敲击，检查枕木是否正常，螺丝扣件是否松动。

　　“叮叮叮”“笃笃笃”，清脆的敲击声在外人听来都差不多，但是他们却能分辨出其中细微的差别。

　　“第十孔34号枕木有问题，已经腐朽了。”邓强一边说着，一边拿白粉笔在34号枕木的外侧上面写了一个醒目的“A”字。一名女工用红油漆画A字在枕木外侧立面，远远地就可一目了然。记录员覃雪丽拿着本子立刻跟进，进行对位记录。

　　柳江铁桥上共有1000多根枕木，每一根不仅有编号，也有档案。事实上，桥上所有的大小设施，都“拥有自己的姓名”，管理的细致可见一斑。

　　“我们今天检查第十孔，已经检查完了，一共发现13根桥枕有问题，并做好了记录。主要问题是桥枕腐朽，我们分为ABC三级，原来有10根B、C级的，现在升为A级，有3根是新增的。下一步，我们会根据检查出来的桥枕编号，量出它的尺寸、高度，回去制作好，等到有填充点的时候进行更换。”邓强表示。

　　铁桥共有12孔，每孔之间都有一个专供他们作业的钢梁吊篮。进入吊篮的过程要非常小心，一不留神就会摔下几十米，掉到江里去。吊篮一寸寸前行，他们的目光，则一厘米一厘米扫过眼前的钢梁。每滑动10米，他们就停下来对桥梁构件及步行板进行检查，为钢梁桥进行全面“会诊”。

　　据了解，春运期间，每天有56趟列车通过柳江铁桥。邓强和他的工友们，用手中的小锤，用他们的目光，仔细盯住铁桥身上每一处筋骨和血肉，当好铁桥的“保健医生”，让这座古稀之年的“爷爷桥”，依然保持着活力。