随着中马岭一号隧道顺利实现贯通，贵南高铁全线正式转入重难点隧道攻坚冲刺阶段。（邢星摄）
本报讯（记者王志鹏见习记者邝亚辉通讯员莫小斌杨聃黄燕）1月7日上午，随着最后一层岩土被成功爆破，贵南高铁中马岭一号隧道顺利实现贯通，这标志着贵南高铁全线隧道贯通数顺利过半，全线正式转入重难点隧道攻坚冲刺阶段。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，全长481公里，是广西首条时速350公里高速铁路。其桥隧比超过90%，全线新建107座隧道，中马岭一号隧道位于南宁市马山县，全长2655米，是贯通的第54座隧道。隧道所处位置是典型软弱围岩地质，主要由砂岩、泥岩等组成，遇到雨天易出现岩层软化现象，有可能引发失稳、坍塌等事故，施工难度大。
针对软弱围岩特点，工程人员摈弃了传统隧道施工作业方法，优先完成隧道截排水沟、隧道洞门等防护工程后再进洞施工。加强隧道施工过程管控，对工程污水、弃渣统一进行管理排放，及时填补隧道周边草坪绿植，尽量以绿化代替硬化，涵养水土，不仅有效防控施工过程中洞口失稳滑塌的风险，还确保了隧道洞门美观大方，为我国高铁隧道治理软弱围岩提供可取经验。
同时，施工单位严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”原则，在每次爆破后，立刻对裸露隧道岩石进行加固，安装钢拱架，安全有序施工，确保隧道质量“零缺陷”、安全“零事故”。
截至目前，贵南高铁广西段隧道工程整体开挖进度达73%。全线预计2023年底建成通车，届时广西南宁到贵州贵阳高铁旅行时间将由原来6小时缩短至2个多小时。
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