原标题：贵南高铁等项目有序推进，将建成以南宁为中心覆盖周边的高速铁路网3年后从南宁坐高铁去贵阳不到2小时

　　贵南高铁二塘双线特大桥斜跨那安快速路，桥梁主体将于12月底合龙 本报记者宋延康摄

　　■本报记者黎兆齐 

　　广西首条时速350公里的铁路——贵南高铁，全线预计2023年底建成通车，届时南宁至贵阳的行程将缩短至2小时以内；南崇铁路计划2022年建成通车，南宁至崇左将从2小时缩短至半小时，线路还将延伸至凭祥；南玉高铁建成后，玉林至南宁的时间将缩短为40分钟左右，未来将向东延伸至粤港澳大湾区……广西将以西部陆海新通道建设为主要载体，从基础设施互联互通等重点工程入手，力争3至5年建成西部陆海新通道“三出海三出边”综合运输大通道，建成以南宁市为中心覆盖周边的高速铁路网。

　　贵南高铁　以后南宁至贵阳行程2小时以内

　　11月6日下午，在那考河湿地公园对面的贵南高铁二塘双线特大桥施工现场，多名工人正在98#和99#桥墩连续梁处作业施工，为连续梁合龙做准备。据悉，该桥主体将于12月底合龙。

　　记者在现场看到，贵南高铁二塘双线特大桥斜跨那安快速路，大桥两头的桥墩群基本建成，一头从武鸣方向而来，另一头通向南宁东站。中铁一局贵南高铁项目经理部副经理靳辉介绍，二塘双线特大桥是贵南高铁一大控制性工程，全长约3613米，起于邕武路广西水牛研究所附近，止于金桥二手车市场附近。其中，98#和99#桥墩之间180米连续梁主跨跨越那安快速路（双向八车道）。“因为二塘双线特大桥下面是那安快速路，连续梁要跨180米远，这个跨度在项目施工中算是很大的了，加上施工不能影响那安快速路的交通，加大了施工难度。为此，在大桥施工正对那安快速路下方架设防护架，防止施工中物体坠落。”靳辉表示，二塘双线特大桥12月底主体合龙后，转到电缆槽、防护栏施工。另外，为使桥梁受力均匀和美观，还将在大桥上安装蓝色的拱桥，形成一道亮丽的风景线，镶嵌在那考河畔。

　　贵南高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。全线预计2023年底建成通车，届时南宁至贵阳的行程将缩短至2小时以内。

　　南崇高铁　南宁至崇左仅半小时还将延伸到凭祥

　　杨女士是南宁市人，现在崇左工作，基本上每个周末都回南宁与家人团聚。她往来两地主要在江南客运站乘坐快班，有时也选择乘坐火车。但目前南宁至崇左之间只有普速列车，且每天只有两个班次，时间不是很好安排。“希望南崇高铁早日建成开通，以后往来南宁和崇左两地就更加便捷了。”杨女士说。

　　南崇铁路是“一带一路”和西部陆海新通道建设的重要交通基础设施，设计时速250公里，线路里程119公里，计划2022年建成通车。全线共设客运站4个，包括吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站）、崇左南站。新建正线全长119.294公里，规划运输能力2000万人/年。全线贯通后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥至南宁仅用15分钟。届时，南宁站、南宁东站将实现与南宁吴圩国际机场动车直通，实现飞机与高铁的无缝换乘。未来市民可以体验打“动的”前往机场。

　　南崇高铁还将继续延长。今年9月28日，新建崇左至凭祥铁路项目开工，是在建南宁至崇左铁路的延伸。项目正线全长81.12公里，设计时度250公里，建设工期3.5年。全线设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站4站。建成后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，且线路西端经湘桂线与越南的同登至河内铁路相连，经河内与万象—曼谷—吉隆坡—新加坡相通；东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路和在建的贵南高铁相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道。

　　南玉高铁　玉林至南宁行程将缩短到40分钟左右

　　上周末，南宁市民周先生回了一趟玉林老家，坐动车近2个小时。玉林于2016年12月30日开出首趟动车，目前，南宁至玉林每天有7趟动车，最快的要1小时44分。周先生认为，由于现在南宁至玉林的动车是通过黎湛铁路电气化提速改造而来的，车速还是比较慢，“希望南玉高铁早点建成开通，这样玉林就真正有高铁了，回老家也更加便捷”。

　　据了解，南玉铁路经南宁、贵港、玉林3市，正线全长193.31公里，设计时速350公里，于2019年12月20日开工建设。项目连接广西北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至广东省深圳市，是南深高铁的重要组成部分。

　　11月9日，记者从中铁二十五局获悉，日前南玉铁路控制性工程——那舅特大桥首墩已经顺利浇筑，正式开始进行墩台施工。据了解，那舅特大桥不仅是南玉铁路的控制性工程，也是其重难点工程。大桥桥梁全长1888.08米，全桥有7处连续梁，跨越那平江、动车所和湘桂既有线，有2处连续梁需采用转体施工，技术要求高、工期长。目前，全体施工人员争分夺秒、日夜奋战，抢抓施工黄金时间，快速推进项目建设。

　　南玉铁路预计2023年底通车，届时将结束玉林市没有高速铁路的历史，从玉林到南宁的时间将缩短为40分钟左右。此外，项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区。规划中的南玉深高铁全长629公里。