人民网南宁12月21日电 （记者 庞革平）截至12月17日，南向通道“蓉桂”班列下行班列已累计发运8班，货量582TEU，全部为海铁联运外贸货物。11月3日，“蓉桂”班列首班由成都出发，共计配载64TEU，历时52小时，于11月5日抵达广西钦州港东站，并顺利经钦州港出口至越南、孟加拉等东南亚国家。预计年底前，“蓉桂”班列累计发运将超过10班列。

     “蓉桂”班列是继“渝桂”班列之后，第二条从我国西南地区经北部湾港至东盟国家的海铁联运线路，也是中远海运集团强化与广西合作，扩大在北部湾港口建设投入、提升北部湾航线配置的重要组成与开端，对南向通道建设具有重要意义。

     “蓉桂”班列是中远海运物流有限公司积极响应国家 “一带一路”建设，着力打造的一条高效、经济、连接西南内陆与沿海的全新的国际陆海贸易新通道。其主要产品有汽车配件、元明粉、钛白粉、化肥等，出口目的地覆盖了东南亚、南亚、东亚、西亚各国，主要出口目的港包括吉大港、胡志明、海法、马尼拉、巴生港、科伦坡等。

     “蓉桂”班列通过海铁联运无缝衔接的模式运输，自成都城厢站出发，经贵阳南站等地抵达钦州港东站，继而接驳至钦州港，开辟了满足西南地区与东南亚等地区的经贸往来与互联互通需求的新路径，将促进广西与四川形成优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的区域经济体。该线路的国内铁路段平均运行时间为52-70小时，相比以往经长江出海的江海联运模式，缩短了10-15天在途运输时间。

       通过对流程的梳理与完善，这条通道已基本形成了完善的海铁联运操作模式，目前已形成每周五固定班列，并根据货量情况安排周日加开班列的每周1-2班稳定运营。同时，中远海运物流正在向南宁铁路局申请上行的运价下浮优惠政策，预计年底前获批。一旦获批，将即刻启动“钦州-成都”的进口海铁联运上行通道运营，目标是形成每周至少1班的稳定上行班列量。

       据了解，中远海运集团将把南向通道和北部湾港作为未来战略发展重点，通过整合通道、港口、航线等优质资源，集中打造西南地区港、航、货一体化的海铁联运大型综合物流平台。广西北部湾办正在密切跟踪相关工作推进情况，并将积极给予支持。