左志强和左炀父子坚守在春运飞行一线，输送一批批旅客平安回家。 （刘巍 摄）

　　1月28日5时50分，南航广西分公司飞行员左炀已经换好服装，做好了出发前的准备。5分钟后，同在南航担任飞行员的父亲左志强敲响了房门，“左炀，出发了”。根据排班，左氏父子执行当日7时55分从南宁飞往福州航班的飞行任务。随着春节临近，出行客流高峰逐渐到来。左志强和左炀父子俩共同坚守在春运飞行一线，输送一批批旅客平安回家。

　　飞行父子兵同飞送航

　　当天6时，父子二人完成了酒精检测，以确保身体状态适合执行飞行任务。领取任务书和飞行资料，了解出发和目的场站的天气情况、航路状况……父子俩默默完成了出发前的准备工作。10分钟后， 在协作室，父亲左志强作为机长讲解了飞行中的注意事项并进行飞行计划准备， 检查耳机、登机牌、执照等飞行用具是否齐全。6时55分，机组人员准时抵达执飞飞机。

　　“机务记录本签字了吗？”“签了。”“飞机三证一照是否齐全？”“齐全。”“销子空速管套齐全吗？”“齐全。”……驾驶舱里，左炀对照检查单，一一回答父亲的问题，做好起飞前的每一项准备工作。 （下转2版）

　　（上接1版）看着右座上儿子细致地操作和麻利地回答，左志强露出了会心的微笑，但他嘴上总会说：“左炀距离我的要求还差太远了。”2019年春运是左炀成为飞行员后遇上的第三个春运，在父亲眼中，他还有很多需要学习提升的地方。

　　7时35分，乘务长报告“客齐”；7时55分，航班准时起飞。经过不到两个小时的飞行，航班最终在9时33分平稳降落在目的地福州机场。

　　记忆中春节父亲总不在

　　左志强是南航广西分公司飞行部党总支部书记，也是一名机长教员，从1985年进入空军第二航空飞行学院，到今年已是他飞行的第35个年头。1998年左志强从空军部队转业，加入南航广西分公司，举家从四川眉山迁至桂林，正式成为一名民航飞行员。

　　在左炀的记忆里，小时候父亲很少在家，没有参加过一次家长会。每次寒暑假后回校，班里的同学都会分享假期和父母旅游出行的趣事，他却显得有些不高兴。因为父亲进入南航的这些年，21个春节，只有一次在家陪伴家人过节。

　　2013年，南航广西分公司正式将总部从桂林迁至南宁，正式开启南宁、桂林双基地运行。由于两地都有常驻飞行员，左志强需要经常往返于南宁、桂林两地，有时甚至需要在南宁待上一个月。

　　“这么多年早习惯了，逢年过节也和平时一样，没什么特别的感觉。”长大后，左炀更理解父亲，并选择了一样的从业道路。

　　立志成为优秀飞行员

　　左炀小时候，左志强就常常带着他去军营、去公司里转悠，家里还摆有飞机模型和飞行技术相关的书籍，周遭都是穿着飞行员制服的人，耳濡目染下，左炀早早便在心里播下了要当飞行员的种子。一次年假，妈妈带着左炀回四川，恰巧乘坐了左志强执行的航班。飞机下降过程中，突然遭遇一股强烈气流，产生剧烈颠簸。左志强凭借扎实的操作最终让航班平稳落地，这事让左炀对父亲的职业倍感自豪。高二那年他在深思熟虑后向父亲提出：“我也想当一名飞行员。”

　　2013年，左炀进入中国民航飞行学院学习，并于2016年进入南航广西分公司成为一名年轻的飞行员。飞行、培训、考试、参加活动，一名新人该经历的阶段左炀都得经历，他并没有因为父亲的关系在工作中获得优待。由于父子二人执飞的航线不同，两人在公司碰到的机会比在家里还多。

　　左炀记得父亲刚从部队转入民航的时候，需要攻克英语这道难关，当时学习条件艰苦，为了能尽快开展飞行工作，父亲用中文标注学音标、学发音，反复看书背单词，直到现在父亲还保持着学习的习惯，不断提升自己的飞行理论和技术水平。成为飞行员后，左炀立志要成为像父亲一样优秀的飞行员，两年多来，他累计安全飞行1500小时，但他觉得，距离自己的目标还有很长的一段路要走。