新华网南宁1月25日电（黄明明）柳南高速改扩建来宾段马滩红水河特大桥右幅的受力结构23日顺利完成合龙，标志着这一桥梁建设中的受力结构完工。

　　23日上午9时30分，来宾市马滩红水河大桥右半幅受力结构的最后一块拱肋开始吊装，约两个小时后，拱肋吊装到预定位置。

　　广西路桥集团柳南改扩建7标总工程师杨占峰介绍，由于大桥钢管拱肋数量多，安装时间比较长，因此吊重、起吊距离也比较长。下一步将要开始灌注混凝土和安装桥面梁等工程，灌注混凝土预计在3月底安装完成，桥面梁7月底完成，整个大桥将在今年年底完工。大桥建设运用了“长线法全拱半拼”拱肋制作、自密实无收缩混凝土、BIM、扣索智能调载技术等先进施工技术。

　　马滩红水河大桥是柳南高速来宾段29.6公里新建公路的“咽喉”工程，位于来宾市区东部，是目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥，全长553米，主桥跨度336米，宽度59.2米，分左右两幅桥，桥面规划双向八车道。

　　广西交通投资集团柳南改扩建项目指挥部工程管理部部长王和林介绍，柳南高速改扩建分为两个建设部分，一部分是对原有的高速公路进行改扩建，另一部分则是新建高速公路，主要为来宾绕城线。目前新建段土施工完成了80%，路面建设也全面启动，今年年底前能够建成。而整个柳南高速公路改扩建建设进度已经达到90%以上，将在今年年内完工。

　　据了解，柳南高速公路是国家“7918”高速公路网的重要组成部分。马滩红水河特大桥则是柳南高速改扩建工程关键性控制工程之一，它的建成将有效缓解柳南高速来宾段的交通运输压力，改变来宾市区被高速路一分为二的格局。（完）