在赛克瑞浦新能源汽车电池柔性产线，AGV小车将装配好的电池输送至末端进行最后的装配。 本文图片均由广西云-广西日报记者唐绍怡/摄

在赛克瑞浦新能源汽车电池柔性产线，AGV小车自动排成长队等待工作分配。

　　11月6日，走进位于柳东新区的柳州赛克科技发展有限公司电池包（PACK）工厂，记者的第一反应是“走错了地方”。这里没有源源不断的传送带，没有依次排队的工件。宽敞厂房内，8座可独立运转的“智能岛”错落排布，数百台AGV（自动导引车）搭载电池配件自由穿梭，哪里工位空闲，物料就流向哪里。

　　“整个现场，你看不到一条线的概念。”赛克科技智能智造总监林建辉站在焊接岛旁，看着AGV带走一批刚完成焊接的物料说，“我们把PACK工艺拆解为箱体、电芯、拧紧、焊接、质检、装配、充放电、后装8个岛，岛与岛之间不靠传送带硬连接，由AGV输送、智能调度系统动态派单。”

　　I2MS（智能岛制造体系）由上汽通用五菱全球首创。赛克科技把这套体系从整车车间引入汽车零部件制造，并针对电池、电驱等零部件的工艺特点重新解构、二次打磨，走出零部件柔性制造新路径。

　　一条线拆成8座岛，拆掉的是什么

　　“原来是刚性串联，前面停了，后面全停。”林建辉打比方，传统流水线如同一列火车，一处故障，全线停滞；智能岛更像一支独立车队，单个单元出问题，其余单元不受影响、持续运转。

　　变革的核心，是工艺“解耦”。工艺被拆成独立单元后，岛与岛之间留出缓冲，各岛可独立启停、按需增减。AGV不再按固定路线送货，而是由调度系统根据“产品型号+各岛实时负荷+设备状态”动态决策，哪里有空位，物料就去哪里。

　　“过去是产品顺着产线走，现在是产线跟着产品重构。”林建辉说。

　　变化写在数据里：以前电池包从上线到入库，传统产线要16个小时，智能岛最快仅需8小时，效率翻倍；产线整体换型从45分钟压缩至15分钟，焊接岛内部换型不到5分钟；新品导入无需全线停工，单岛调试、其余工位持续生产，新型号导入周期压缩至20天，最快14天。

　　更让林建辉自豪的是产能。同样8条线、同等人员投入，经迭代升级，日产能从3000台提升到3600台，单条产线节拍提升20%—30%。他表示：“我们为上汽通用五菱配套生产的电池型号超过100种，每天需要生产40多种型号电池包，传统串联线根本覆盖不了这么宽的产品谱系。”

　　工序也拥有了弹性选择权。林建辉举了一个例子，某道工序客户不需要，智能岛可以直接跳过，物料从焊接岛出来就转向下一站，不必沿着固定流水线走完所有预设工位。“柔性，就是有些工序我们可以直接就跳过。”他说。

　　车间里，智能岛还在持续迭代升级。AI摄像头紧盯岗位操作，一旦出现不规范动作自动报警；设备运维平台实时采集运行参数，提前预判故障隐患。

　　“应用了很多AI手段，提升效率、提高质量、降低成本，最终提升企业竞争力。”林建辉说。

　　柔性不是锦上添花，是生存必需

　　近年来，新能源汽车迭代周期持续压缩，车型多元、订单分散，重金投入的刚性流水线，很容易随车型淘汰变成沉没资产，这也是国内三电（电池、电驱、电控）配套企业共同面临的难题。

　　“产品倒逼制造升级。”林建辉解释，赛克科技布局动力电池、智慧电驱、发动机变速箱、电子电控、工业移动机器人五大板块，产品工艺跨度极大，单一流水线难以覆盖丰富产品谱系，柔性不是选择题，是生存题。

　　这份柔性制造的底气，来自赛克科技在传统动力领域多年的技术积累。依托每年上亿元研发投入，企业拿下“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统称号。赛克科技作为核心供应商，参与配套的神炼电池3.0以“五零安全”为目标，率先满足动力电池新国标全部24项测试要求；企业累计申请专利330余项。今年1—10月，赛克科技发动机模块产销量达19.2万台，同比增长280%；电驱模块产销量达66.8万台，同比增长16%；电池模块产量达66.2万台（套），同比增长12%。

　　在赛克科技，I2MS智能岛最先在电池板块跑通，随后延伸到智慧电驱等板块，完成混动、纯电、增程柔性产线改造，适配“灵犀”混动系统量产。依靠同一套解耦思路，电池、电驱等产品陆续落地智能岛模式，验证了这套体系的通用性。

　　“智能岛不是从零搭起来的，是把传统动力多年攒下的工艺纪律和验证方法，装进了一套可重构的制造模式里。”林建辉说。

　　输出一套范式，不止输出产品

　　智能岛的价值，早已跳出柳州单个车间、单家企业。

　　“我们复制到海外去的不是厂房，是生产方案、工艺参数、数字化系统。”林建辉说，这套模式已输出至上汽通用五菱印尼工厂等生产基地，目前正与马来西亚洽谈智造方案落地，产线装备还计划出口巴西。每一次输出，都会结合当地厂房、物流、产品特点重新规划布局，定制整套方案。

　　在赛克科技的规划里，柳州总部为核心，青岛、重庆基地为两翼，打造百万套电池和百万套电驱产能。全球化方面，印尼等市场已布局三电本地化产线，产线装备还将出口马来西亚、巴西，推动从“产品出海”向“技术出海、体系出海”升级。

　　广西将新能源智能岛列为重点推广方向，“十五五”规划明确支持智能岛等原创智能制造模式，推动工厂数字化、产业链协同数字化改造。在柳州汽车城的产业版图中，赛克科技探索的智能岛，正在形成可供广西新能源产业集群借鉴的智造范式。

　　“智能岛解决的是离散制造的共性痛点，不专属三电。”林建辉说，产品迭代提速、定制订单增多带来的流水线刚性不足、质检漏检、数据孤岛等问题，是制造业共同的难题，“柳州跑通了这套东西，才可能对广西乃至全国同行业有参考价值。”

　　产业带动，是范式推广更深一层的意义。记者问及向本地配套企业推广的难度，林建辉态度明确：“模式已经很成熟了，我们可以做技术交流，也可以联系上汽通用五菱的专家一起，把智能岛向外延伸，带动柳州企业整体发展。”

　　他算了一笔长远账：前期搭建好数字化底层架构，后续产品迭代不必反复新建刚性产线，柔性智能岛长期来看更经济高效。

　　车间里，AGV仍在不知疲倦地穿梭。打破流水线固化的生产惯性，柳州这座汽车城，在柔性智造的探索里，蹚出一条新路。（广西云-广西日报记者 黎 静 唐绍怡 实习生 黎小恩）