广西百色是我国重要的商品粮基地和“南菜北运”基地，每年都有大量果蔬等特色农产品发往全国各地。10月29日，“陆海大道通全球·江海联动开新局——2026西部陆海新通道广西行主题活动”媒体采访团走进广西百色一号农业发展有限公司（以下简称“百色一号公司”），实地探访在西部陆海新通道建设与平陆运河通航双重机遇之下，百色农产品跨境供应链迎来的新变化、新挑战与新布局。

采访团走进百色一号公司 摄影 林姗婷

　　百色一号公司是百色国家骨干冷链物流基地运营主体之一，同时也是西部陆海新通道冷链专列运营主体之一，核心业务涵盖冷链专列运营、冷链仓储、农产品贸易和跨境供应链服务。“百色一号”专列是西部陆海新通道上南北双向流通的关键冷链通道，承担着“南菜北运”和东盟农产品进口分拨的重要功能。

百色一号公司冷库 供图 百色一号公司

　　“过去百色芒果、八角等特色农产品出省出海高度依赖公路运输，运距长、货损高、综合成本居高不下，优质农产品常常受物流条件制约难以走远。”百色一号公司经理朱崇发介绍，随着西部陆海新通道建设持续走深走实，大幅降低了百色农产品的物流成本和通关时间，拓宽了百色对接粤港澳大湾区、成渝地区和东盟市场的通道，为农产品“走出去”和“引进来”创造了前所未有的市场空间。

百色一号专列“百色—成都”专线发车 供图 百色一号公司

　　朱崇发介绍，公司以“百色一号”专列运营为核心主业，通过构建“起步百色、立足广西、辐射全国、链接东盟”的农产品冷链流通体系，成功融入“一带一路”及西部陆海新通道建设。

　　自2013年“百色一号”果蔬绿色专列鸣笛开行，截至2026年10月21日，专列累计开行2907趟，其中跨境1458趟，带动国内外农产品流通93.3万吨。国内线路覆盖京津冀、粤港澳、成渝等重点区域，跨境连通越南、老挝等东盟国家，延伸对接中亚、中欧班列，织就一张内外联动的冷链流通网络。2025年12月，“百色一号”铁路专用线建成投运，打通公铁联运衔接短板，有效降低本地企业综合物流成本，夯实西部陆海新通道冷链集散基础。

百色一号开通中越班列 供图 百色一号公司

　　平陆运河正式通航，为地处桂西内陆的百色打开了一条通江达海的水运大通道，货物经由右江接入平陆运河直达北部湾港，相比传统出海路径航程缩短560公里以上。在朱崇发看来，西部陆海新通道的铁路网络与平陆运河江海通道互为补充，构建起铁路、公路、内河航运、海运多式联运的新格局，为跨境农产品流通带来全新机遇。

百色一号专列集装箱吊箱 供图 百色一号公司

　　“眼下我们正加快推进沿边试验区冷链物流基地、西部陆海新通道（百色）国际冷链物流枢纽基地等项目建设，依托百色一号铁路专用线和数字交收仓，打造面向东盟的农产品集散交易枢纽。”朱崇发表示，企业将以“百色一号”为纽带，聚焦“物流+产业”发展，做强多式联运，畅通跨境循环，让更多百色优质农产品走向东盟、走向世界，也让更多东盟好产品通过百色进入中国市场。（文 林姗婷）