10月29日，2026西部陆海新通道广西行主题活动采访团走进吉利百矿集团广西百矿新材料技术有限公司（以下简称“百矿新材料公司”）。站在西部陆海新通道西线重要节点，乘着平陆运河通航的时代东风，这家扎根百色的铝产业龙头企业，正把江海联通的通道红利转化为产业发展实效，逐步构建起“海外原料输入、百色就地智造、产品走向国内外”的双向出海供应链，为百色铝产业“二次创业”注入澎湃动能。

采访团走进百矿新材料公司生产线参观

　　走进企业生产车间，工人们正加紧生产，厂区机器轰鸣作响，滚烫的铝水依次经过熔炼、低压铸造、热处理、机加工与涂装等工序，被制成铝合金轮毂。据介绍，该公司铝合金轮毂产品覆盖14寸至22寸规格，适配各类品牌乘用车，供应国内多个汽车制造基地，随吉利汽车出口到菲律宾、缅甸、老挝、柬埔寨等东盟国家。

　　百矿新材料公司年产1000万只铝合金轮毂项目是广西“双百双新”产业项目，打造中国西南地区重要的乘用车铝合金轮毂及铝基新材料轻量化汽车零部件生产、研发基地。

媒体参观企业铝合金轮毂生产线

　　过去，百色坐拥丰富铝产业基础，却身处内陆腹地，大宗原材料进出高度依赖公路、铁路，物流成本一直是制约企业发展的现实难题。随着西部陆海新通道铁江海多式联运体系不断完善，平陆运河正式通航，江海联运的黄金水道直抵百色港，曾经的内陆边城，一步步转身为开放前沿，为大型工业企业带来看得见、摸得着的物流变革。

　　“对于我们企业现阶段而言，平陆运河最直接的利好，体现在煤炭、氧化铝等大宗原料输入环节。”吉利百矿集团物流部负责人苏永辉介绍说，过去企业原材料采购、成品外运高度依赖公路、铁路，综合物流成本居高不下，“平陆运河通航后，我们的货物可从钦州港经运河直达百色港，水运成本明显低于铁路和公路运输，单吨运费可节约30%左右，综合物流运输成本一年可节省约数千万元。”

媒体参观企业生产的铝合金轮毂产品

　　通道通，则链条活。吉利百矿集团正依托西部陆海新通道，深度整合“公、铁、海”多式联运资源，推行从海外大宗原料进口，到厂内铝水转运、场内物料调度的全流程物流总包，实现干线大物流与厂区内部作业无缝衔接。外部原料顺畅进来，内部生产提质增效，依托百色绿色能源优势生产符合国际碳标准的“绿电铝”。顺着通道脉络，高端铝零部件可以便捷输送至川渝黔等地整车制造基地，深度融入西南汽车产业集群。由此，一条“全球原料高效进、百色智造高品质产、国内外市场灵活销”的双向循环供应链闭环日渐成型，区域铝产业的韧性与竞争力持续增强。

　　物流格局重塑，也为产品出海铺就坦途。此前，百矿新材料公司生产的铝轮毂，大多跟随吉利整车出口。如今，借助西部陆海新通道便利和RCEP关税红利，企业产品有望从“整车配套”走向“独立品牌出海”。“未来我们可以直接面向东盟当地车企及售后市场提供定制化铝基零部件，还可以利用通道优势，评估在东盟设立本地化服务中心的可能性，实现从‘产品输出’到‘产能与服务本地化’的跨越，深度嵌入东盟汽车与基建产业链。”百矿新材料公司副总经理傅俊涛说。

傅俊涛（右一）接受媒体采访

　　当前，百色市正全力打造面向东盟的泛铝件先进制造基地，推动铝产业跳出原铝生产的传统路径，实现产业“二次创业”。吉利百矿集团立足自身资源，锚定新能源汽车轻量化赛道，计划重点攻关新能源汽车轻量化结构件、一体化压铸部件等高附加值产品，联动高校科研院所、上下游合作伙伴攻坚高性能铝合金材料技术，持续提升产品技术含量与附加值。借力平陆运河的纽带作用，深化与物流、贸易平台协同，助力打造辐射西南、面向东盟的泛铝件产业集群，让更多“百色造”高端铝产品走向海外。

　　面向“十五五”，吉利百矿集团将聚焦铝基、锰基新材料，推动产业向高端化、绿色化转型。借助平陆运河纽带，抢抓中国—东盟自贸协定机遇，布局国际铝产业供应链，拓展与东盟国家在铝加工、新能源汽车零部件等领域的产能合作，持续输出低碳绿色铝产品，让“百色铝”更深嵌入全球供应链。（文/图 林姗婷）