图为百色港祥周作业区内的卸载装运现场。丁荣繁/摄

　　“起吊——慢点，左边再来一点！”10月14日上午，百色港田东港区祥周作业区，调度员一声指令落下，吊臂抓斗缓缓下沉，一斗煤炭自船舱提起，随后哗哗卸入货运车厢。

　　当天，百色市“赶海归来·向新出发”向海图强资政调研暨全媒体采访团走进祥周作业区，记者们架起相机、举起手机，聚焦繁忙泊位，记录水运作业的火热场景。

　　船主陈庆坚守在货船旁，望着抓斗起落，感慨万千。这是他首次搭乘平陆运河航线运货。“之前这条航道货源稀少，我大多绕行珠江奔赴广东。运河通航后，货源多了，航程也缩短了。”

　　祥周作业区泊位上一片繁忙，煤炭、铝土矿等货物正在装卸。近30艘货船停靠岸边，满载的货车有序驶出港区。“当前每天出港过磅货物达2万吨。因货源持续增长，码头新增2台抓料机，后续将持续提升作业区能力，增配人员、添置设备，不断匹配右江航道提升和平陆运河开通带来的巨大增量。”祥周作业区经理黄锐指着调度现场，介绍码头新变化。

　　广西百色西江投资发展有限公司董事、副总经理陈伟说：“从9月16日通航至今，祥周作业区仅经平陆运河运输的吞吐量就接近10万吨，且仍在不断增长，更多经平陆运河的货物正在赶来的路上。”他身后，一艘货船刚刚靠泊，吊臂已经开始起落。

　　运河一通，改变的不只是货量，更是企业物流模式。其中，靖西天桂铝业等企业告别公路运输，转为水运，成为码头新增的稳定货主。

　　码头一侧，满载的货车驶出作业区，直奔田东石化园区。园区内，广西田东锦鑫化工有限公司一名物流负责人向采访团介绍：“原料经平陆运河进厂，每年可为企业节省数千万元物流成本。”此前，首批经平陆运河运抵百色的6万吨进口铝土矿已全部运抵厂区，2026年公司计划经运河运输原料50万吨，2027年提升至200万吨，每吨原料可节约运费约30元。

　　据悉，百色市正加快右江航运提升工程、百色水利枢纽通航设施建设，推动大宗货物“公转铁”“公转水”，降低全社会物流成本，引导大运量产业沿江临港布局，加快打造西部陆海新通道重要集散联运枢纽，推动平陆运河通道优势转化为实实在在的产业发展胜势。（广西云-广西日报记者 陆 旺 通讯员 莫海燕 实习生 黎小恩）