进入有水调试阶段的平陆运河青年枢纽。

工人们在平陆运河企石枢纽安装人字闸门。

工人们加紧安装人字门液压油缸设备。

平陆运河野生动物专属通道桥在夕阳下泛着柔和的光。

运河边上，孩子们在上体育课。

灵山县旧州镇运河石桥小学投入使用，运河在一旁静静流过。

平陆运河钦州综合水上服务区。该服务区已纳入分布式光伏系统规划，构建“光伏+储能”综合能源供给体系，为船舶提供清洁岸电。 本文图片均为广西云-广西日报记者周军/摄

　　大坝静卧，船闸高耸。

　　5月16日，在起重吊车精准作业下，马道枢纽最后一扇闸门顺利与液压启闭机对接安装。

　　这意味着，平陆运河三大航运枢纽主体工程建设全面完成。

　　从钢铁巨门到长虹飞架，从航道成型到港湾初成，这条新中国成立以来建设的首条通江达海大运河，跑出令人惊叹的加速度。

　　开工不到4年，项目整体工程量已完成超过95%，进入建成通航前最为关键的冲刺阶段。

　　高标准、高质量建设平陆运河，是习近平总书记赋予广西的时代考卷，也是始终引领运河全线、激荡建设一线的主旋律。

　　“说到做到。”千千万万建设者牢记嘱托、感恩奋进，用行动作出响亮回答。

　　听！万千声部呼应和鸣，以打造优质工程、绿色工程、廉洁工程为三大篇章，环环相扣，相辅相成，协奏出一曲气势磅礴的实干之歌。

　　匠心凿凿，品质标杆底气何来

　　提起运河，人们多会想到灵渠。

　　2000多年来，灵渠沟通长江、珠江两大水系，促进了中原与岭南的民族大融合。特别是灵渠陡门，被誉为“世界船闸之父”，在运河工程史上写下浓重一笔。

　　承接岁月留下的滋养和荣光，这片土地上的人们，如今又展开新的逐梦之旅——要为中国西南乃至西部地区打通最近的南向出海通道，建设数智化条件下的现代运河。

　　盛世修运河。修了多年高速公路的何俊辉，成为平陆运河集团首批“拓荒者”。

　　身为工程管理部部长的他，原以为对大工程很熟悉了，真扎进去，才惊觉：“平陆运河集航运、防洪、供水、灌溉、生态等需求于一体，技术极其复杂，施工难度远超想象。”

　　一份沉甸甸的工程清单摆在面前：

　　全长134.2公里，3座梯级航运枢纽，65米水位落差；

　　世界阀门启闭速度最快船闸、世界水头最高省水船闸、世界最大内河省水船闸；

　　国内通航等级最高运河，世界通航等级最高的江海连通运河，全线通航5000吨级船舶；

　　全国在建最高航道边坡、大体积混凝土浇筑、咸潮上溯防控……

　　挑战之大，前所未有。

　　开工伊始，缺人手、少经验、无先例，大家常常焦虑得难以入眠。但很快，“平陆战队”越来越充实，全员冲锋，打赢一仗又一仗。

　　从零起步，却坚持以一流技术标准、一流施工质量、一流工期控制、一流现场管理，打造世界级的优质工程。

　　底气何来？

　　来自中国特有的制度优势，集中力量办大事！

　　平陆运河向全国发出“集结令”。从项目可行性研究到设计施工全流程，行业翘楚分批进场、协同作战。

　　全国工程勘察设计大师吴澎，挂帅平陆运河前期工作技术负责人。他与水运打了一辈子交道，是京杭大运河复航的关键参与者。

　　创世界最大跨径拱桥纪录的中国工程院院士郑皆连团队，为运河全线27座桥梁建设提供重要支撑。

　　曾攻克三峡难题的中国工程院院士胡亚安，受聘为广西现代运河实验室首届主任，助力前沿技术高效流向运河。

　　自开工建设以来，平陆运河集团建立了多位院士领衔的平陆运河建养技术咨询专家委员会，更有160多个机构、800多位权威专家、70余项科研项目深度嵌入工程建设全周期。

　　高峰期运河参建人员超过2万名，他们来自天南地北，四川的、湖南的、山东的、贵州的……八仙过海，各显其能。

　　韩振响，这位听相声长大的天津人，在来平陆运河企石枢纽项目部工作之前，参与过雄安至北京大兴机场快线的建设。

　　从广东、海南等多个重点工程走来的赵冬冬，有丰富的“实战兵法”，他受聘为中铁广州局平陆运河航道7标项目部经理，主导研发了一系列岩溶地区航道开挖关键技术。

　　不光重才，亦重器。

　　大型自航绞吸船“天鲸号”“天骅号”先后助阵运河施工。北京的船闸控制系统、广西的钢材、河北的螺栓、江苏的轴承、湖北的闸门……这些核心技术、关键构件都是优中选优，源源不断地汇集到运河工地上。

　　“这是中国工程能力的一次集中释放，我们拥有全球最完整的工业体系。”平陆运河集团董事长王劼耘自信满满地说，要充分发挥资源统筹优势，加强与参建单位合作，让一流的人、技、物奔涌八桂。

　　底气，来自克难攻坚的行动自觉。建设者们在真场景中解决真问题，科技创新屡破纪录。

　　“省水船闸曾是一块难啃的硬骨头。”站在马道枢纽地下省水池里，平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑周围环绕着由上千根立柱撑起的混凝土森林。

　　马道枢纽船闸最大水位落差接近30米。按照常规，3座省水池平铺开挖，成本高、占地大。潘剑提出大胆设想，将3座省水池改为叠放，形成品字形布局，其中一座深藏地下。

　　这一设计，世界首创。

　　地下省水池头顶近14万吨水，每次泄闸如何经受巨大冲击力？廊道的弯曲度、出水口的数量、消波柱的位置……无数变量，相互影响。他带领300多人的设计团队日夜计算，吃透每一个设计细节。

　　2万多张设计图纸铺开，一套世界上最复杂的输水廊道系统诞生了。400米长的船闸下方，输水廊道弯曲盘亘，天鹅颈、驼峰通道、消波柱——一个个精微的曲线结构把乱流巧妙引导进主流，仿若太极卸力，将省水池的出水浪高从1米降到8厘米。

　　“它将在此屹立百年。”潘剑豪情满怀。

　　施工最难的是什么？

　　“大体积混凝土浇筑。”三大航运枢纽项目负责人不约而同地回答：浇筑时，内部水泥水化产生巨大热量，内外温差一旦超过25℃，裂缝就会产生。

　　超级工程，须天衣无缝。

　　多家科研团队进驻现场，决意给混凝土精准“退烧”。他们联合平陆运河建养技术咨询专家委员会，对混凝土配合比反复优化，成功创造出一套数字化智能温控系统。

　　底气，还来自精准、严格的现代化管理。

　　水利行业规范对输水廊内壁平整度的要求为10毫米，运河标准提高到8毫米，硬是把水泥壁打造得如镜面般光滑。300多项高于国标、严于行标的平陆运河技术指标，托举起平安百年品质工程的创建。

　　风从河道来，裹着柴油和钢铁的气息。“当闸门关闭后，每米每秒漏水不能超过0.1升，不到一瓶水。而这闸门里的河水，可以灌满30个标准游泳池。”企石枢纽下闸首，平陆运河安装二标段总工程师高升仰头盯着那扇正在调试的巨门。

　　面前这扇人字门，36.4米高，978吨重，比12层楼还高。其采用分节制造工艺，每节重约100吨，吊装作业由500吨和350吨履带式起重机配合完成，对接误差必须控制在毫米级。高升告诉记者，光是闸门的吊装，就持续了100多天。

　　“你看两道闸门中间的不锈钢竖条，叫做钢止水。它的间隙左右不超过0.1毫米，上下不超过0.05毫米。要做到严丝合缝，一根头发都插不进去。”高升说，有老工人感叹“干了大半辈子，没见过这么高的精度要求”。

　　宏大建设场景，每天都会产生海量数据。让纷繁芜杂的数据变得有序、智慧，需要超前指挥。

　　走进平陆运河建设调度指挥中心，巨幅屏幕上一个个实时数据如脉搏跳动——这是国内首个全生命周期智慧运河建设期平台，连接着工地上6500多台大型机械和近5000套监测设备。运河全线布设了基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，宛如无数“神经末梢”，实时采集枢纽结构、高边坡、桥梁等关键数据。

　　“再过不久，这套系统将从‘建设模式’切换至‘运营模式’。船什么时候到、闸室怎么分配、水位如何调节，全部由AI算法自动生成最优方案。”平陆运河集团科技信息部部长闫强指着大屏幕上运行的调度模块，满目憧憬。

　　目前，平陆运河已布局核心技术专利200余件，编制的三大标准体系为打造优质工程提供技术指南，更为世界提供了具有中国特色的人工运河标准体系。

　　“上个月，一个外省考察团来调度中心参观，”闫强说，“他们看了数字孪生平台，问的第一句话是‘这套系统能不能直接用’。”

　　“当然能！”

　　青山隐隐，大国基建里的温柔

　　“广西竟然为动物修建了一座桥”“好有爱啊”……最近，一段短视频引发网友热议。

　　画面中，工人们正在马道枢纽上游不远处一座桥上作业。全长240米、宽20米的桥面，先是覆盖一层黄土，又将草籽和树苗埋进土里。

　　“未来，草丛、灌木、大树将在桥面拱起柔软的绿墙，专供斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等野生动物通行。”指着这道横跨运河的“彩虹”，工程师夏冬脸上浮现笑意。

　　运河之上，船舶穿行；运河两岸，绿意悠悠。一条人工水道，如何与它穿行而过的土地，及其怀抱中的每一个生命，谱成同一支协奏曲？

　　答案，从一开始就写在图纸上。

　　真正的绿色工程，不只是事后的修复与补偿，还要将生态考量前置到每一次选择里。

　　第一个巨大挑战，便是土石方处理。

　　平陆运河的土石方开挖量超过3.15亿立方米，若堆成一米见方的长堤，能绕地球赤道近8圈。如此体量，怎么放？传统做法是就地堆放或外运填海，前者占压土地，后者影响海洋生态。

　　“它们都是资源。”广西大学校长肖建庄70多次往返运河建设一线，带领团队研发出运河工程土石方资源综合利用技术，像大自然的“分拣师”，将渣土“吃干榨净”。

　　抬填造地、园区建设、吹填造地、工程利用、绿色建材、矿坑修复、土地复垦……如今，那些曾经被视作废弃物的渣土，在新技术的点化下，各得其所。整条运河的土石方综合利用率超过98%，达到国际同类工程顶尖水平。

　　土石方是大地上看得见的起伏，草木生灵则是另一种需要俯身倾听的存在。

　　运河沿线，散落着36棵树龄86年至230年不等的古树。按常规做法，这些树往往难逃被砍伐的命运，但运河建设者选择了“一树一策”的迁地保护。

　　工程师张寿龙为树建档、测根系、选新家，甚至反复论证树冠修剪的形状，仿佛面对的不是一棵树，而是一位需要小心搀扶的老人。“沿线百年古树，是乡愁记忆，也是生态根基。”

　　同古树一样敏感的，还有扎根于潮间泥滩的红树林。

　　平陆运河穿行于茅尾海红树林保护区，为避开核心区与鸟类栖息地，规划设计团队拿出数套航道方案。吴澎坦言：“最终选择的方案，航道并非最短，施工更难、花费更大，但影响最小，减少占用红树林50余亩，这才是我们最看重的。”

　　面对实在无法避让的红树林，建设者们也付出了超乎寻常的耐心。“红树林根系盘根错节，移植难度极大。”工程师张我贵告诉记者，项目团队专门请来广西林科院专家，共同研究移植方案，按“3倍恢复、5年管护”的标准投入1600余万元。最终，9572棵大龄红树林被成功迁移到一公里外“安家”，异地恢复种植27.5万棵。

　　细致的保护，不止于此。

　　施工中，近4000根波浪桩嵌入岸坡滩涂，在红树林边缘筑起一道隐形的护壁，走在了国内红树林施工防护前列。施工船舶周边200米内，防污帘铺设到哪里，航道才开挖到哪里。杂物被隔离在外，而红树林仍在阳光下静静呼吸。

　　还有水中的鱼，始终备受眷顾。

　　由于枢纽切断了原有水系，建设者专门请来鱼类学家、水力学专家与生态设计师，一起为鱼儿重建“回家的路”。青年枢纽船闸之侧，早早就修好一条全长480米的竖缝式鱼道。

　　“我们对不同鱼类的游泳能力做了模拟测试，只为让赤眼鳟、鲮鱼、河鲈、鳗鲡这些水域‘原住民’，都能找到属于自己的路径。”工程师陈柱带领记者走进鱼道监控室，只见投用半年多的声呐系统正实时记录着水下世界，过路的鱼儿在屏幕上动态呈现，数量与水文参数同步刷新。

　　截至5月，上行鱼已超2.3万尾，下行鱼超3.3万尾。鱼儿不会说话，但它们用一次次洄游，为绿色工程投出“赞成票”。

　　从走兽到游鱼，从土石到草木，绿色发展理念贯穿工程全生命周期。“目前，平陆运河在生态环境保护领域已经达到国际先进水平，成为全球重大工程生态保护的新样本。”胡亚安院士高度评价。

　　今年1月23日，位于横州市的新福水上综合服务区内，随着指示灯平稳亮起，运河的“电力生命线”正式贯通。这是三大航运枢纽、两座水上综合服务区中首个通电的关键配套设施。

　　“电通了，后续一切才有保障。”望着亮灯的建筑，项目负责人黄振坚长舒一口气。早在规划之初，服务区就设计嵌入一个融合光伏、储能的微电网，为往来船舶提供清洁岸电。

　　眼下，在南宁东部新城六景工业园区，一个投资超7亿元的新能源船舶产业基地正在成型；在桂平西江船舶修造产业园，总投资约20亿元的北投船舶绿色智造产业项目也已签约落地。

　　两大项目，均指向同一目标：用清洁能源驱动航运工具迭代升级。相关基地投产后，每年将有超200艘搭载纯电、甲醇、氢能或LNG动力的船舶驶下生产线。

　　全球有500多条运河，分布在50多个国家和地区。但没有哪条像平陆运河一样，离绿色低碳的宏阔图景如此之近。

　　“未来的河面，取而代之的是以人工智能驾驶辅助、模块化电力系统驱动的新一代安静船队。”平陆运河集团副总工程师覃仕华展望道，“在全球航运业加速脱碳的大背景下，平陆运河有望直接跨越传统阶段，成为一条世界级的新能源示范航道。”

　　清风习习，战队故事像一条河

　　一天狂泻“58个西湖”！4月底，今年首场特大暴雨突袭钦州，来势汹汹，威力十足。

　　“工程没事吧？会不会延误工期？”看到平陆运河钦州城区段水位明显上升，市民不免担心。

　　暴雨不仅考验河道及大坝的瞬时承压能力，更对设备安全、基坑防护等带来冲击。

　　很快，这种担忧烟消云散——运河施工如常，枢纽安然无恙。一面面鲜红的旗帜，在风雨中猎猎作响。

　　“我们对工程质量有足够信心，对风险挑战有充分准备。”平陆运河集团党委副书记、纪委书记顾黎告诉记者，急难险重，总有人冲锋在前。运河全线成立80余支党员先锋队、青年突击队，24小时昼夜轮换抢进度。

　　用他的话说：“运河人崇尚勤廉，早已习惯这样的工作状态。平陆战队的故事，就像一条河。”

　　廉在风清气正。这，当是一条干净的河。

　　“平陆运河工程体量大、环节多、周期长、金额大，涉及面广，严防项目建起来干部倒下去。”自治区层面强化责任落实、内控机制、外部监督“三个过硬”，持续构建嵌入式、全过程、具体化监督格局。

　　实施多方驻点。不仅纪检监察机关向平陆运河建设现场派出驻点监督小组，业主、设计、监理、施工四方力量也将工位搬到工地上。有关人员手持检测工具，俯身细查每一道坡口、每一处焊缝，毫米级瑕疵都难逃“火眼金睛”。

　　推行四个同步。聚焦项目招投标、资金管理使用、物资采购、质量管理、干部作风，督促工程合同和廉洁合同同步签订、技术交底和廉洁交底同步开展、质量监督和廉洁监督同步进行、项目工程和廉洁工程同步验收。

　　2024年6月，群众举报某桥梁标使用不合格钢筋网片。驻点监督小组直奔现场核查：已用第一批合格，未用第二批不合格。

　　立行立改！

　　重罚责任方、拉黑供应商，平陆运河集团以零容忍态度捍卫工程质量。

　　严守明规矩，拒绝潜规则。运河建设推行远程异地评标、“无业主、少业主评标”等新模式，有效遏制暗箱操作。

　　“招投标不用到现场，双方全程无接触，在线上就可以完成，既高效快捷，又可溯可查，大大降低廉洁风险。”中交天航局平陆运河航道15标项目部党支部书记郝卫对此深有感触。

　　马道枢纽开工不到一年，有人举报边坡锚杆长度不足。项目负责人硬气地说：“严密监管之下，绝无可能。”

　　联合检测结果印证判断，所有锚杆全部达标。

　　廉在初心为民。这，也是一条温情的河。

　　“加油、加油……”钦州市灵山县旧州镇运河石桥小学正在举行篮球赛，孩子们的呐喊声、嬉闹声，冲出校园，飘荡在运河上空。

　　这所与运河只有一路之隔的小学，是平陆运河建设方回建的一所新学校，原校址因位于河道中央而被拆除。

　　新校址占地总面积38亩，远远超过旧校址不足15亩的面积。校园里不仅建有教学楼、幼教楼、教师宿舍和阅览室，还配有一个铺设200米跑道的操场，外加足球场、羽毛球场、篮球场。

　　“如今，孩子们大都会提前到校。”运河石桥小学校长李俊说，宽敞舒适的活动空间，让孩子们爱上了校园。

　　为了2700多个运河的孩子，平陆运河建设各方把沿线学校的回建和新建视为最重要的民生工程。抗台风、顶洪涝、抢进度、保安全……不到半年时间，便将沿线6所回建、新建学校全部如期交付。

　　先骑8分钟电动自行车送女儿上学，随后再赶到石桥村路段上班——这是卢森的每天日常。卢森是旧州镇西屯村村民，两年前他与妻子还在广东打工，如今双双成为运河工地的交通指挥员。

　　“家门口的大工程，让我们既能挣到钱，又能顾到家！”卢森感慨道。

　　据不完全统计，平陆运河开建至今，妥善安置2854户搬迁群众住上新房，建设、修复36座便民桥、110余条120多公里便民路，建设7.2万米民生供水管网，累计吸纳当地群众就业6万余人次，发放劳动报酬22.05亿元。

　　廉在实干为要。这，更是一条澎湃的河。

　　每年春节假期，运河都有一群不回家的建设者，坚守工地一线，仿佛在参加一场劳动竞赛。他们美其名曰“春超”。今年的运河“春超”，有4000多人集结、73个点（段）在奋战，与时间赛跑，向通航进发。

　　工程师韦韩来自河池。今年春节，父母盼着和他吃顿团圆饭，但赶上金属结构安装关键期，他思量再三，还是选择留守岗位。

　　“家人能理解，说参与平陆运河这个大国工程建设，是我的荣幸，让我安心工作。”韦韩说。

　　00后项目技术员颜荣耿是灵山本地人，与妻子在运河工地结缘。他陪枢纽“长大”的时间，比陪孩子还多。

　　“参与运河建设，也是为家乡出一份力。”把孩子交与家人，他匆匆向工地走去。

　　全国劳动模范、中交二航局马道枢纽项目部经理黄海波，从武汉大学水利专业毕业那年，就想参与一个大工程。等了12年，终于等来平陆运河。

　　他说：“大禹治水三过家门而不入。递交请战书那天，我就做好了打硬仗的准备。”

　　安全监理工程师阳桂平，每天走上万步开展安全巡查。2024年6月，他的父亲被确诊为胃癌晚期。接到电话时，阳桂平正在巡查高边坡，手不停地抖。于是连夜赶回桂林老家，看着病床上的父亲，心如刀绞。

　　可正值汛期，暴雨预警一个接一个，深基坑、围堰、高边坡……哪里都叫人寝食难安。他只好强忍不舍，咬牙回到工地。父亲弥留之际，用微弱的声音说：“工地上那么忙，就别回来了。”

　　“这是父亲留给我的最后一句话。”面对记者提问，这个汉子红了眼眶，“我最亏欠的是家人。”

　　“不怕被别人说不孝？”

　　“怕，可更怕工地上出事故，那会对不起更多人。”

　　平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞也是运河“春超”的一员。这位“80后”，已是连续4年参赛的“老运动员”。他自我介绍时常说：“我姓程，工程的程。”

　　2022年7月，平陆运河青年突击队首批12名队员刚刚到位，就接到一个近乎不可能完成的任务——要在8月下旬实现平陆运河实质性开工并持续性建设的目标。

　　身为青年突击队队长，程耀飞坚信：“难，但必成！”

　　他与队员们迅速投入工作，一边搭建临时指挥部，一边组建团队，一边筹备项目开工，仅用15天完成项目部驻地建设，30天完成一期工程征地和房屋搬迁，40天内实现项目开工建设……

　　“几乎每天都在干，他的眼里只有工期，没有假期。”每逢过节，妻儿只能到工地陪他。因常年难得朝夕相伴，正读中学的儿子程智博，心生怨意。

　　不过，就在上学期期末考试，小程在语文试题的阅读材料中，竟看到了父亲的名字，整个人一下子愣了。“那一刻，我终于读懂了父亲的坚守。”

　　大战大考面前，青年突击队展现出非凡的担当和智慧，创造了“平陆运河速度”。2025年度中国青年五四奖章集体名单揭晓，这支平均年龄32岁的年轻队伍成功入选。

　　山河不语，岁月为证。正是这千千万万个个体，汇聚成了一股不可阻挡的力量，创造出一个又一个令人震撼的奇迹。

　　“劈开五岭锁江喉，马道雄关扼上游。汗血三秋凝铁坝，匠心百炼铸金瓯。”距全线通航的日子越来越近，站在观景台上，黄海波诗意勃发，从古代的钦盐北运要道到如今的平陆运河，“历史打了个转又回来了。但这一次，我们会真正实现‘高峡出平湖’‘当惊世界殊’。”

　　这就是平陆运河，一条流淌着梦想和希望的河。它穿越崇山峻岭，穿过村庄田野，也串起无数人的生活，改变无数人的命运。

　　优质、绿色、廉洁，构成了一条河最隽永最动人的基调。

　　世纪工程协奏曲，谱写进千余个日日夜夜，灌制于每一处精工细节。正如许多运河人所说——“干完这个工程，再给一个工程，哪怕再难，也敢干、更能干好。”

　　一河贯通，八桂向海。我们不只建造一条河，还锻造一批战队，更向世界提供了一份新时代运河方案。

　　这些，都是时代乐章里不可或缺的音符！

　　（广西云-广西日报调研组成员：记者刘昆、魏恒、梁莹、罗琦、袁琳、董文锋、陈贻泽、康安、赵超、黄富、覃鸿图、付玮烨、田希霞、梁菡、庾琳、骆万丽、周红梅、覃江宜）