12月1日下午，“陆海大道通全球·AI赋能启新程——2025西部陆海新通道广西行”媒体采访团走进南宁国际铁路港，这座联通东盟的国际物流枢纽正以蓬勃姿态“跑出”通道建设的“加速度”。

媒体采访团参观西部陆海新通道南宁国际铁路港展厅 摄影 陈俊武

　　在西部陆海新通道南宁国际铁路港展厅，工作人员通过大型高清碗型屏幕、动态数字地图、实体光电沙盘等现代化展示手段，向采访团全方位介绍通道建设的宏伟蓝图与丰硕成果。展厅重点突出广西在持续提升通道开放合作水平、推动中国—东盟多式联运联盟构建、加速面向东盟的物流枢纽体系成型等方面的显著成效；同时巧妙植入铁路元素，直观体现铁路部门在通道建设中的支撑性、引领性作用，让参观者既能感知通道发展的“广西力量”，也能读懂铁路物流的“硬核支撑”。

媒体采访团参观西部陆海新通道南宁国际铁路港展厅 摄影 陈俊武

　　自2012年3月全面开工建设以来，这座规划面积8140亩、总投资约100亿元的铁路物流基地，已完成投资超过67亿元。沿着“一核两港七区”的功能布局，海关监管作业场所、农产品加工区、公路港电商物流区、成件货物作业仓库等核心功能区相继建成并投入使用，一个集多式联运、仓储物流、产业集聚于一体的现代化物流枢纽已初具规模。

　　在南宁国际铁路港的作业现场，国铁南宁局南宁南铁路物流营业部副经理覃劲松向采访团介绍，目前南宁国际铁路港设有7条铁路线，实现了海关监管场所与集装箱作业区的紧密协作。来自全国各地的出口货物抵达后，在全程监控下完成报关、清关手续，海关放行后即可立即装车发往越南。通过铁路部门、海关和客户之间的信息共享与协同作业，形成了查验与运输的无缝衔接机制。更令人振奋的是，班列货源已覆盖国内25个省区市，运输品类达400多种，中越班列实现“天天班”开行，南宁至越南安员站的全程运输时效最快压缩至14小时。集拼业务的开展，使得不同货物可以在同一集装箱内装运，进一步提升了运输效率。

　　为了进一步服务和拓展西部陆海新通道及中越班列业务，南宁国际铁路港目前正在推进成件货物作业仓库二期建设。南宁国际铁路港投资发展部工程师黄烃隆表示，这个总仓储面积2.23万平方米的仓库将于今年12月底投产，届时将与已投入使用的小件包装作业库、209装卸线形成“两台夹一线”的现代化货运作业布局，实现铁路运输与公路运输的真正无缝衔接。这不仅能够满足货物临时仓储、中转仓储等多元化物流需求，更将对优化作业流程、提高货物周转效率产生深远影响。

媒体采访团参观南宁国际铁路港 摄影 陈俊武

　　下一步，南宁国际铁路港将按照“融合发展、多式联运”的思路，聚焦重点服务农产品、钢材、汽车等大宗商品物流运输，规划建设涵盖农产品、成件货物、钢材、汽车及保税业务等多元业态的智能化功能区，通过引入先进科技，实现物流、商流、信息流的深度融合，全力打造绿色高效、安全稳定的公铁联运通道。（文 蔡俊聪）