综合检测车驶过上金左江双线特大桥。

南凭高铁崇凭段板其双线特大桥。

南凭高铁崇凭段龙州站。

综合检测车驶出花山隧道。

　　边疆叠翠，铁龙飞驰。祖国南疆再添新高铁。

　　12月5日，首发复兴号动车组从南疆国门高铁站凭祥东站驶出，标志着由广西交通投资集团有限公司（简称“广西交投集团”）投资建设的南凭高速铁路崇左至凭祥段（简称“南凭高铁崇凭段”）正式通车运营，南宁至凭祥高铁全线贯通运营。宁明、龙州、凭祥迈入高铁时代。

　　南凭高铁崇凭段是南凭高铁南宁至崇左段的延伸线路，正线全长81.52公里，设计时速250公里，线路自崇左南站引出，经宁明县、龙州县，终至凭祥市，全线新建宁明东站、龙州站、凭祥东站3座车站。随着南凭高铁崇凭段建成通车，南宁至凭祥列车运行时间将由4个多小时压缩到1个多小时，区域交通效率显著提升，对完善区域综合交通体系、促进边境地区经济发展具有重要意义。

　　全力推进南凭高铁建设，是广西深入贯彻落实共建“一带一路”倡议、新时代推进西部大开发形成新格局、深入推进西部陆海新通道建设等重大战略部署的具体实践，也是推动中国—东盟命运共同体建设的重要举措。项目的建成通车，进一步提升了中国与东盟国家的互联互通水平，对打造连接东盟的国际大通道、构筑面向东盟的产业合作高地、服务国家对外开放和区域合作具有极大的助力作用，为服务建设更为紧密的中国—东盟命运共同体提供有力支撑。

　　1 战略引领：构建开放发展新格局

　　习近平总书记指出，“广西发展的潜力在开放，后劲也在开放”。

　　自治区党委、政府牢记嘱托，将“打开门就是越南，走两步就进东盟”的区位优势转变为发展胜势，奋发有为推进“一区两地一园一通道”战略，把交通基础设施“硬联通”作为先手棋：以高水平建设西部陆海新通道为牵引，以铁路建设等重大项目为关键支撑，持续加强陆、海、空、数“四位一体”的互联互通网络建设；推动构建更为紧密的中国—东盟命运共同体，对接国内统一大市场与东盟新兴市场，打造高效率、低成本、优服务的国内国际双循环市场经营便利地，形成面向东盟、辐射全球的全方位开放新格局。

　　“作为广西交通建设主力军，广西交投集团勇担‘交通强区’开路先锋使命，聚焦高水平建设西部陆海新通道，开创地方主导投资建设铁路新模式，高质量建设南凭高铁崇凭段，确保南凭高铁如期全线贯通，有力推动广西对外开放发展。”广西交投集团党委书记、董事长杨斌说。

　　截至目前，广西交投集团累计参与投资建设铁路项目40个，已建成投产32个，推动4600多亿元规模铁路项目建设，配套资金到位率和投资完成量连续多年位居全国前列。2018年以来，广西交投集团主导建设铁路里程达1121公里，助力广西成为西部首个实现“市市通高铁”的省区，高铁运营里程超过2494公里，位居全国前列、西部地区第一名。

　　南凭高铁崇凭段作为“一区两地一园一通道”的重点工程，自2022年7月全面开工以来，在广西交投集团领导下，项目业主广西南崇铁路有限责任公司（简称“南崇公司”）与参建各方，以品质工程为目标、进度管理为主线、安全质量为核心、标准化管理为抓手，安全、优质、高效推进项目建设。

　　“南凭高铁崇凭段承载着沿线群众对美好出行的期盼，‘发展交通，服务社会’是交投人不变的初心和使命。在各级党委、政府大力支持和沿线群众积极配合下，广大建设者不忘嘱托、实干担当，建设人民满意高铁工程，助力边疆民族地区高质量发展。”南崇公司党委书记、董事长、总经理杨东海说。

　　以路为脉、内外联动。南凭高铁全线贯通后，东端接入南宁枢纽以辐射西南、沟通中南与华南地区，西端远期规划延伸至友谊关，未来有望与越南规划的同登至河内高速铁路接轨，形成连接中国与东盟的重要国际运输通道，将不断加速要素跨境流动、产业沿边集聚、贸易纵深拓展，助力广西构建更有活力的开放型经济体系。

　　2 匠心建造：铸就高铁建设新标杆

　　南凭高铁崇凭段建设线路经过桂西南喀斯特地貌区域，桥隧比高达85.66%，沿线地质条件极为复杂，地下溶洞密布、暗河纵横，同时还伴有大量软土层和膨胀土，给项目安全、质量、进度等带来严峻考验。在3年多的建设历程中，建设者传承和发扬工程师精神，始终把安全生产放在首位，严控施工质量，强化全过程监管，致力于打造经得起历史和人民检验的精品工程。

　　花山隧道是施工难度最大的高风险隧道，隧道全长4206米，最大埋深约225米。隧道穿越强烈岩溶发育区，施工中发现150多处中小型溶洞以及7处大型溶洞，平均每公里溶洞达37个，存在突泥涌水、塌方等不可预见风险。为了确保安全，线路设计时将高铁路基高出地下水位10米，施工中成功规避了重大水害风险。面对密集溶洞，项目团队创新采用分段“搭桥”的方式使隧道跨越特大溶洞，通过实施“长隧短打、多面掘进”的科学施工方案，有效应对复杂地质。历经867天持续奋战，隧道顺利贯通并如期竣工。依托隧道等重点工程，项目团队积极开展技术攻关，累计有11项专利获得授权，为喀斯特地貌地区高铁隧道建设积累了宝贵经验。

　　那哮双线特大桥全长810米，上跨G322国道和湘桂铁路。“为不影响湘桂铁路日常运营，我们采用‘先建后转’的施工工艺，在平行于湘桂铁路的位置完成桥梁上跨T构悬臂浇筑，再进行转体对接。”负责大桥承建的中铁一局崇凭铁路4标项目工程部部长杨康宁介绍。转体T构主墩高度达31米，箱梁重心不对称，施工技术与精度要求极高。项目团队采用平衡配重法对梁体进行精细配重处理，并通过全程实时监测，确保转体稳定可控，最终实现转体精度控制在10毫米以内，高质量完成对接。

　　3 技术创新：打造智慧铁路新样板

　　在南凭高铁崇凭段建设过程中，技术创新与应用贯穿始终。项目团队立足工程实际，构建了高效的技术创新机制，推动技术成果落地应用，为高质量建设提供强有力的技术支撑。

　　上金左江双线特大桥全长2130.8米，采用主跨220米矮塔斜拉桥横跨左江，桥塔柱的翻模施工最高达到65米，桥下部结构施工中面临复杂溶洞地质条件和涉水问题，技术难度大、环保要求高。“项目采用溶蚀地质大直径钻孔桩施工工艺进行桩基施工，承台范围采用钢围堰施工，有效防止基坑坍塌和江水倒灌。”负责大桥承建的中铁上海工程局崇凭铁路3标项目副经理姜杰介绍，大桥建设过程中，共有4大项11小项的“四新”技术应用，显著提升施工效率和经济效益。

　　道岔被称为铁路线的“咽喉”，焊接质量直接关系着整条线路的运营安全。由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，且分布比较集中，往往是行车安全事故的高发地带，传统焊机无法夹轨焊接。为此，项目团队全线采用公铁两用道岔闪光焊机，历时37天完成1018个焊头焊接任务。通过导轨加长与恒消耗量控制技术，将误差控制在±1毫米以内。相比传统钢轨铝热焊工艺，该技术显著提升焊接接头的强度与韧性，有效减少钢轨焊接缺陷，降低后期维护成本与风险。南凭高铁崇凭段也因此成为国内首条采用新型道岔闪光焊技术完成全线焊接的新建高铁。

　　轨道精调是高铁开通前的关键环节，直接关系着线路安全与乘车的舒适度。项目抽调90余名业务骨干组建攻坚突击队，调配8台大型养路机械进驻现场，采用两台捣固车梯队式推进作业，同步实施三维精调技术，对轨道水平、方向、高低等指标进行毫米级调校。2025年8月，综合检测列车对项目沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检测，在250km/h检测试验标准下，轨道质量指数（TQI）平均值达到2.27mm，线路质量位居全国同类铁路前列。

　　4 联创共建：激发攻坚克难新活力

　　南凭高铁崇凭段建设始终坚持党的领导，以品质党建引领铁路项目建设，积极探索“联创共建”机制，通过与参建单位组织联建、阵地联搭、廉洁联创、攻坚联动、风险联控，着力打造“国门”党建品牌，为项目建设注入强大红色动能。

　　面对各类急难险重任务，南崇公司牵头组建“交投先锋+保质量”“交投先锋+保通车”等6支攻坚突击队，党员亮身份、践承诺、当先锋，出色完成了隧道贯通、岩溶整治、静态动态验收等10余项关键节点任务，让党旗在一线高高飘扬。

　　党建引领安全生产。项目团队创新建立“崇左+龙州+凭祥”安全驻点全过程监管机制，在重点区域设立“党员责任区”，推行“每日巡检+每周联查”，对高处作业、脚手架搭设等高风险环节进行“过筛子”式排查，构建联防联控安全格局，实现安全生产态势持续平稳。

　　先锋引领，清廉护航。广西交投集团深化铁路“1567”监督模式，推进“五共五廉”廉洁共建和“清廉护航+”专项行动，构建了嵌入式、全过程监督格局，助力打造“清廉铁路·阳光工程”，为项目高质量建设注入强大的“廉洁动力”。

　　5 区域协同：激活边境经济新引擎

　　修一条路、造一片景、富一方民。南凭高铁崇凭段不仅是区域经济的“黄金动脉”，更是激活边境经济的引擎——以交通发展为纽带，推动沿线配套设施升级、生态治理与文旅产业融合发展，为壮美边疆高质量发展注入新动能。

　　从南凭高铁崇凭段全线路示意图可以看到，线路形如一张弯弓，自崇左南站引出后，经宁明往西北拐一个弯到龙州，再南下延伸至凭祥。“线路设计上舍近求远，一个重要的因素就是让左江革命老区群众早日坐上动车。”中铁二院南宁院崇凭铁路项目经理伍振宇介绍，项目在勘察设计上力求避开安全隐患、绕避生态保护区、辐射更多群众。

　　建设过程中，项目团队对沿线受影响的道路、沟渠进行升级和改造。旧路拓宽硬化、新路缓解交通压力、沟渠清淤疏浚、灌溉渠系全线疏通，切实解决群众出行和灌溉等难题。建设期间累计为沿线村镇改移道路151条、39.1公里，改造沟渠18条、6.8公里，乡村基础设施面貌焕然一新。

　　高铁还将红色文化、边关风情与世界文化遗产旅游资源串珠成链，构成一条自然与人文交相辉映的壮美景观长廊。游花山岩画、听天琴悠悠、逛友谊雄关、品特色美食……八方游客纷至沓来，将成为撬动崇左旅游经济的新支点。凭祥依托高铁终点站的交通优势和独特的边关风情，打造面向东盟的跨境旅游合作区，推动传统跨境游模式革新。

　　面对人工智能快速演进的形势，地处祖国南疆的广西，通过聚焦国家所需、广西所能、东盟所盼，正加快构建一条“北上广研发+广西集成+东盟应用”的特色发展路径，着力打造面向东盟的人工智能合作高地。南凭高铁崇凭段开通后将成为广西乃至西南地区深度融入东盟经济圈的关键纽带，为创新构建跨境产业生态，促进区域高质量发展注入强劲动力。

　　高铁的开通极大缩短了沿边地区与南宁等中心城市的时空距离。崇左等沿线地区乘势而上，充分发挥“沿边、近海、邻首府、连东盟”的区位优势，持续做好“边”的文章：凭借高铁带来的客流、商流与信息流集聚效应，加快推进沿边临港产业园区、智慧口岸建设，推动跨境贸易和口岸经济融合，加快边民互市贸易从“通道经济”向“产业经济”转型升级。首府南宁也以推进区域性国际铁路枢纽为契机，加强与东盟国家的产业对接，打造面向东盟的产业合作高地；同时积极融入国内大循环，加强与粤港澳大湾区等地区的产业协同，构建更加完善的产业体系。

　　百年沧桑一朝梦圆，南疆丝路再谱壮美新篇。南凭高铁宛如一条钢铁动脉，穿越峰丛叠翠，飞驰山海通途，有力服务共建“一带一路”和西部陆海新通道建设，为奋力谱写中国式现代化广西篇章刻下铿锵注脚，为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体注入澎湃动能。（杨 斐 张宇恩 黄正湖 文/图）