在成都国际铁路港展示中心内，一幅壮观的数字地图映入眼帘。成都位居地图中心，从这里出发，交错的黄白线条象征着铁轨，向四周延伸，将成都与全球各地紧密相连，其中一条南向的主通道连接至广西钦州。

　　近日，参加“陆海大道通全球·跨越山海共驰骋”——2024“主流媒体看通道”主题采访活动的媒体记者走进四川的成都国际铁路港展示中心，了解成都国际铁路港关于西部陆海新通道铁海联运的相关情况。

成都国际铁路港 供图 广西壮族自治区发展和改革委员会

　　作为四川加快建设西部陆海新通道的重要载体和主要枢纽，目前，成都国际铁路港已形成了以西部陆海新通道铁海联运班列为主，中老、中越铁路通道为辅的南向多式联运网络。自2017年首发以来，西部陆海新通道成都至钦州港的班列开行量每年呈指数倍增长。

　　“西部陆海新通道班列从成都出发，经过两天左右的时间到达离成都最近的出海口——广西钦州港，再由钦州港进一步衔接海运，前往60多个国家、120多个港口。”成都国际铁路港展示中心讲解人员介绍。

工作人员向媒体介绍成都国际铁路港 供图 广西壮族自治区发展和改革委员会

　　今年，成都国际铁路港积极打造亚蓉欧通道，实现了西部陆海新通道与中欧班列接续。如今，货物可以从中国钦州港、越南安员通过铁路直接运抵成都，再借助中欧班列的便捷通道，发运至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、波兰马拉等欧洲主要站点。这一条“接力式”的跨国物流通道，不仅缩短了货物运输时间，还降低了物流成本，为国内外企业提供了更加高效、便捷的物流服务。

　　为了进一步拓展西部陆海新通道的辐射范围，成都国际铁路港不断加强与广西的合作，将联通的港口从钦州港扩展至防城港、铁山港，形成更加广泛的港口联动体系。同时，成都的到达站点也从单一的城厢站拓展到普兴站、公兴站、青白江站，实现多站点协同作业，提高货物的集散效率和流通速度，为西部陆海新通道的货物流通提供了更加高效、灵活的物流支持。

　　作为成都中欧班列的始发地，成都国际铁路港已构建起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。截至目前，成都国际班列累计开行量超3万列，已联接境外115个城市、境内30个城市，展现出强大的全球物流网络实力。（文 杨艳）