巨轮靠泊北部湾港。

　　北部湾港钦州自动化集装箱码头。 

　　国庆假期刚过，北部湾港又是一片繁忙。

　　港区内，来回穿梭的无人驾驶集装箱卡车、远程操作的智能桥吊，勾勒出一幅现代化港口图景；海岸线上，一艘艘完成装卸作业的远洋巨轮从这座东方大港出发，驶向世界。

　　中国高水平对外开放，为经济社会发展注入了强大动力，也为广西水运发展提供了难得的历史机遇。近年来，随着西部陆海新通道建设深入推进，广西水运发展成就显著——

　　世纪工程平陆运河建设实现投资进度“双过半”；广西内河航道通航总里程达5868公里，形成直达港澳和东盟的出江出海大通道；北部湾国际枢纽海港加快建设，集装箱航线总数76条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口；港口货物和集装箱吞吐量双双跻身全国前10位；北部湾港已成为我国西南地区通向海洋的重要枢纽。

　　10月9日—10日，由自治区交通运输厅主办、自治区港航发展中心承办的“向海新通道·我们一起去看海”全媒体宣传活动走进北部湾港钦州港域、北海港域、防城港港域，媒体记者们沉浸式感受广西向海图强、向海而兴高质量发展的崭新面貌。

　　1 港口货运不断突破纪录

　　一列满载汽车零配件的集装箱货物班列从柳州开出，一站直达钦州港东站，随后吊装上船，无缝衔接海运，出口至印尼雅加达……这已成为北部湾港钦州自动化码头的常态。

　　“广西造”新能源汽车，正不断通过铁海联运的方式走出国门。

　　来自国铁南宁局的数据显示，以铁海联运方式出口的汽车零部件数量，从2019年的156标箱增至2023年的8542标箱，增长近54倍；2024年上半年，汽车零部件发运6754标箱，同比增长64%。

　　在北部湾港，钦州铁路中心站和自动化码头之间，“有形”的物理隔离已经拆除，铁路与港口间“无形”的数据壁垒也逐渐被打破，港口集疏运综合效能极大提升。

　　北部湾港钦州港域盛港码头总经理助理周垂剑告诉记者，作为全球首个采用“U”型工艺布局自动化集装箱码头和全国首个海铁联运自动化集装箱码头，盛港码头融合了新一代尖端技术，研发应用自动化信息系统，实现了集装箱码头高度信息化、标准化、作业全自动化。“相较于传统码头，堆场设计效率提升30%，操作人员减少70%。”

　　“近年来，随着港口建设稳步推进，挂靠钦州的集装箱航线已有69条（其中，外贸42条，内贸27条），通达全球100多个国家和地区的200多个港口。”钦州码头总经理助理肖伟宽说，随着航线逐年增加，钦州港货物吞吐量连年稳定增长，2020年吞吐量为1.01亿吨，首次突破亿吨，2023年增长至1.26亿吨，连续4年突破亿吨。

　　“我们是一家专门从事煤矿、镍矿的货物代理公司，2018年成立以来，业务量每年均以80%的速度增长。”北海广来国际物流有限公司副总经理胡循警说，近几年，北部湾港北海码头基础设施不断完善，货物作业效率、货运质量不断提升、口岸通关速度不断加快，企业也不断发展壮大。

　　拔节生长的还有北海港货物吞吐量和建设速度。

　　今年1—9月，北海港域累计完成货物吞吐量3231.1万吨，同比增长7.82%；其中，集装箱吞吐量75.68万TEU，同比增长16.03%，成为服务绿色化工、新材料等临港产业集群高质量发展的新引擎。

　　“近年来，北海铁山东港区开港、铁山港南10号泊位投产，新增铁山港7号-8号泊位、铁山港南7号-南10号泊位等13个泊位，新增货物通过能力3082万吨，相当于再造一个‘北海码头’，目前北海码头年货物实际通过能力达5580万吨。”北部湾港北海码头有限公司副总经理裴伟民说。

　　沿海和内河港口航道基础设施逐步完善和水运设施网络进一步优化，带动了广西水运经济提质增效。今年上半年，全区港口完成货物吞吐量3.23亿吨，同比增长6.29%；集装箱吞吐量516.06万标箱，同比增长20.8%。港口生产能力积厚成势，全区货物吞吐量、集装箱吞吐量和煤炭及制品等主要货种吞吐量持续保持稳步增长态势。

　　2 水上客运迸发新活力

　　虽然国庆假期刚过，但从北海国际客运港码头乘船去往涠洲岛的游客依然络绎不绝。

　　曾被《中国国家地理》杂志评选为“中国十大最美海岛”之一的涠洲岛，火山喷发形成的海岛风光所带来的磁石效应吸引天南海北的游客纷至沓来。

　　“今年1—9月，涠洲岛航线共发送旅客393万人次，同比增长4.8%，创历史新高。”自治区北部湾港口管理局北海分局港政科科长吴蔚斌告诉记者，涠洲岛航线的火爆让北海水上客运焕发生机。

　　逐年增长的游客，也让经营涠洲岛航线的北海新绎游船有限公司对未来信心十足。该公司副总经理李琴介绍，目前该公司涠洲岛航线共有6艘游轮，最大单程运力1.6万人次。“随着客流不断增大，公司正规划扩建码头，稳步实现运力更迭和运能提升。”

　　利好政策，让北海水上客运迎来新机遇。今年5月15日，国家移民管理局宣布从当日起乘坐邮轮并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团（2人及以上），可从北海等13个国内城市的邮轮口岸免办签证整团入境。

　　机会总是留给有准备的人。仅仅9天后，北部湾港集团旗下北部湾国际邮轮母港码头——邮1、邮2泊位顺利通过自治区级对外开放验收，这标志着北部湾国际邮轮母港具备开通国际航线、靠泊国际邮轮条件。

　　“力争在今年年底开通北海—三亚—深圳邮轮航线，规划开通北海—三亚—西沙—北海、北海—三亚—关丹—下龙航线。”吴蔚斌说，目前正协调相关部门力争在年底实现北部湾国际邮轮母港码头通航。

　　3 世界一流海港未来可期

　　前不久，北部湾港在建的最大散货码头——防城港企沙港区赤沙作业区1号、2号泊位工程6台大型桥式抓斗散货卸船机顺利抵港并安装成功，这些卸船机是北部湾港在建的最大型、效率最高的桥式抓斗散货卸船机，可以满足30万吨级散货船靠泊快速卸载作业需求，将极大满足临港经济区内生态铝、钢铁、有色金属等项目的货运需求。

　　今年以来，北部湾港集团聚焦建设“四个一流”北部湾港，基础设施加速完善，保障能力稳步提升，6个泊位一次性通过对外开放验收并投产运营；再添一条“北部湾港—马来西亚”直航航线，北部湾港精品航线网络进一步优化织密，为西部陆海新通道高质量发展不断注入新的强劲动力。

　　世界一流海港正从施工图变为实景图。

　　当前，世纪工程平陆运河关键控制性工程——三座梯级枢纽均已进入混凝土浇筑高峰期。

　　在第一座梯级枢纽马道枢纽，站在两岸巨大的高边坡往下看，60多米深的基坑内，塔吊林立，钢筋交错。工人们挥汗如雨、配合默契，同步搭建钢筋骨架和支模，为接下来的混凝土浇筑做足准备。

　　“开工建设两年来，截至10月6日，项目已累计完成投资411.5亿元，占项目总投资的56.6%，累计开挖土石方约2.33亿立方米，占项目土石方开挖总量的74%。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞说。

　　两年多后，这条全长134.2公里的梦想之河，将让广西江海通达、贯通内外。

　　“按照平陆运河江海联运建设规划，我们持续推进新泊位的建设和现有泊位的升级改造，以显著提升其通过能力，确保满足平陆运河带来的江海联运货运需求。”肖伟宽说。

　　广西水运项目投资增速和总量保持高位增长。今年上半年，广西水运基础设施完成投资165亿元，同比增长9.87%。北部湾国际枢纽海港、西部陆海新通道（平陆运河）和西江亿吨黄金水道的建设，将进一步加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发，全面对接粤港澳大湾区，助力广西构建陆海内外联动、东西双向互济的辐射大枢纽。

　　“我们正在努力构建‘向海新通道’，以实现更高水平的开放发展，推动经济结构转型升级。我们的目标是通过打造向海经济新高地，为广西的发展注入新的活力。”自治区交通运输厅二级巡视员林奇茂表示。

　　涛声越千年，风起再扬帆。在广西绵延的海岸线上，北部湾港正锚定“建成世界一流海港”的目标加速前进。（广西云-广西日报记者 黄远来  通讯员 郑 燕 图片均由自治区港航发展中心提供）