东盟国家媒体记者体验“广西造”敞篷新能源汽车。广西日报记者 徐天保/摄

　　南宁海关统计的数据显示，今年上半年，广西出口电动载人汽车30.1亿元，增长197.5倍。目前，广西拥有8家新能源整车生产企业，年产量可达60余万辆，约占全国的十分之一。广西作为中国面向东盟的南方汽车出口制造基地，其整车和零部件大量出口东盟市场，并形成了完整的汽车产业链。

　　A 广西车企开辟“新蓝海”

　　“第80万辆出口车，下线！”8月15日，在上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳的一声令下，一辆红色小汽车从宝骏车间总装线缓缓驶出。这辆车不久之后就将踏上出海的旅途，意味着从1995年至今，上汽通用五菱累计出口汽车达80万辆（套）。

　　28年前，上汽通用五菱制造的车辆首次驰骋海外，多年来出口业务由小到大，出口量节节攀升，目前累计出口国家及地区超100个，单年最高出口销售额超110亿元，展现了“广西制造”驰骋海外的强劲动力。

　　随着国际新能源汽车产业的蓬勃发展，东盟国家正在积极推动汽车产业加快向新能源转型。泰国、印尼、马来西亚等国家已制定实施多项政策，扶持新能源汽车产业的发展。对于广西车企而言，这是一片广阔的“新蓝海”，上汽通用五菱、东风柳州汽车有限公司、广西汽车集团有限公司、广西申龙汽车制造有限公司等企业纷纷加快布局东盟新能源汽车市场，一个个爆款产品走红海外。“广西是中国唯一与东盟陆海相连的省区，当地车企对于东盟市场有着更深的了解，能够更快速、更敏锐地‘嗅’到东盟市场的需求。”广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华说。

　　如今，上汽通用五菱通过深挖海外用户需求，搭建完善的配套服务体系，以微型新能源汽车产品陆续打开东盟市场。2022年11月，在印度尼西亚巴厘岛，300台“身披”红白黄三色的醒目涂装，车顶印着“G20”标志的微型新能源汽车，在机场与酒店之间忙碌穿梭。这些由上汽通用五菱生产的新能源汽车，是二十国集团领导人第十七次峰会的官方用车之一。“受东南亚地区道路状况以及居民购买力的影响，当地民众偏好购买价格实惠、维护成本较低的小型电动汽车。”上汽通用五菱海外事业及工程中心总经理李淑英说，该企业生产的微型新能源汽车在印尼市场上市仅一个多月，便拿到超2500个订单。

　　8月12日，东风柳汽进出口公司市场支持部副部长覃宇峰在接受记者采访时说：“今年以来，海外市场对新能源汽车需求量增加，公司出口业务正高速增长，接下来，将关注泰国、印尼、马来西亚、菲律宾等东盟国家市场相关利好政策，推动新能源整车出口；同时，通过开展散件组装项目合作，促进新能源汽车出口量提升。”

　　申龙汽车总裁助理邓振华表示：“东盟已成为我们最重要的海外市场，深耕东盟市场已写入企业规划蓝图，我们计划在东南亚建立完备的售后服务体系。”据悉，申龙公司生产的新能源客车深受海外客商青睐，出口至泰国、越南等东盟国家及非洲和拉美地区。

　　B 人才培养跑出“加速度”

　　平常来往于南宁和河池的市民覃勇伟早在3年前就购买了新能源车，享受着电动汽车便捷、轻快、省钱，但前段时间车辆出现一个小问题，却让他有点苦恼。因为他的右转向灯总是延时闪烁，右转弯时后车看不到他的车灯闪烁，好几次差点造成追尾事故。他找了好几个汽修店，都没办法解决问题，只好回到南宁找4S店才修好故障。

　　“现在购买电动汽车的，大都还处在车辆‘蜜月期’，还没出现故障需要维修。”覃勇伟对记者说：“按照售后端市场滞后5年的规律，新能源汽车相对集中的维修期即将于两三年后到来。可是，新能源汽车维修市场做好人才储备了吗？”

　　根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部等部门共同编制的《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计为103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。在南宁开汽修厂多年的乔师傅表示，如今新能源汽车维修工位极度缺乏，且现有的汽修人员大多是传统汽车维修的技术工人，根本没办法修理新能源汽车。

　　面对新能源汽车人才短缺的现状，广西车企在内部纷纷加大了技师的培训力度，让一部分技师油转电。同时，广西各部门和各技工院校也瞄准了这片蓝海，加大了人才培养力度。

　　2023年4月，我国新能源汽车龙头企业比亚迪股份有限公司与南宁市人社局、工信局、教育局，以及南宁职业技术学院、广西职业技术学院等广西10所职业院校，在南宁市签署战略合作协议，共同建立“南宁新能源汽车产业技能人才培养政校企合作联盟”。在联盟框架下，政校企三方共同合作建立实习基地、打造就业基地、开展技能培训、推进教学改革、共建产业学院、开展国际交流，努力打造“立足南宁、辐射东盟”的新能源汽车产业人才培养高地和跨境产业合作人才培养基地，为首府新能源产业发展和技能人才精准培养提供新动能，抢抓新能源汽车产业发展赛道先机，并促进驻邕高校毕业生、职业院校毕业生等实现更加充分更高质量就业。据了解，比亚迪（南宁）项目2023年计划吸纳毕业生等群体就业2.3万人，今年1月至6月已招聘入职1.45万人。

　　与此同时，广西职业院校还瞄准东盟市场，针对东盟国家开设相关课程，跑出了新能源汽车人才培养的“加速度”。据悉，广西职业技术学院先后接受来自马来西亚、越南、泰国等东盟国家的新能源汽车专业留学生，并举行新能源汽车技术技能线上线下培训班，培训学员累计超过150人。在柳州铁道职业技术学院内，来自泰国4所高校的7名教师正在一辆新能源汽车前，跟随中国教师进行实操学习。泰国吉拉达技术学院教师歌扎仁·毕查表示：“在这里，我们更加系统和标准地学习了新能源汽车技术，这对于现在泰国新能源汽车产业的发展至关重要，我们也会把这些技术带回泰国传授。”

　　C 技术创新摁下“快进键”

　　自2022年8月广西新能源汽车实验室揭牌一年以来，这里成了国内外媒体记者打卡的“网红地”。2023“东盟伙伴”媒体合作论坛组织来自东盟8国18家主流媒体的30名记者，来到广西新能源汽车实验室开展行进式、体验式采访。泰国电视3台主持人拜克洛向泰国民众进行了线上直播，称赞“广西重视新能源汽车技术创新，这也体现了中国式现代化的成就”。

　　据悉，广西新能源汽车实验室是广西首家自治区级实验室，上汽通用五菱为牵头组建单位，广西科技大学、广西汽车研究院、国家汽车质量检验中心（广西）为共建单位。实验室总投资逾百亿元，以新能源汽车为研究重点，开展“产学研用”协同创新和全链条研发，目前旗下的子实验室由组建之初的4个，增加到了18个。实验室的第一项重要成果，就是新能源汽车行业首个100%全国产芯片方案EPS控制器，也就是电子助力转向系统控制器，从原料到软硬件，实现了完全自主可控，并签署了第一份关键控制器零件的知识产权协议。

　　缺芯，是2020年以来全球高科技产业的热门话题。广西作为中国汽车主要的生产基地之一，也经历着这一“卡脖子”的行业危机。因为缺芯，一台新能源汽车从生产到落地需要等待数月。而随着广西新能源汽车实验室的组建，广西新能源产业在打破技术壁垒、实现技术创新方面摁下了“快进键”，电子助力转向系统（EPS）控制器的开发过程就是最有说服力的成果。

　　据介绍，在广西新能源汽车实验室的平台上，上汽通用五菱与合作单位共同开发，8天锁定方案，6天完成该控制器的原材料准备、设备发运、场地改造、安装调试等一系列投产准备工作，14天装车验证并顺利投产，完成了从科研成果到量产落地的重大突破。上汽通用五菱总经理沈阳介绍说：“上汽通用五菱关键芯片满足率已由2022年初的60%提升至90%以上。”

　　在攻关技术的同时，广西新能源汽车产业还携手中国质量认证中心、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等8家标准、检测、认证机构，在南宁组建中国东盟新能源汽车检测认证联盟，着力打造面向东盟的检测认证一体化、国际化公共服务平台，协力构建新能源汽车产业链标准体系，组织开展标准、计量、检验检测、认证认可等国家质量基础设施合作交流，推动新能源汽车产业链标准、检测、认证国内国际采信互认。

　　中国东盟新能源汽车检测认证联盟理事长刘江表示：“我们搭建认证检测交流合作共享平台，与行业企业建立更深层次的交流和联系，更有效地推动中国制造的新能源汽车和零部件产品，便捷地走进东盟和‘一带一路’沿线国家，更有效地促进中国新能源汽车产业链的高质量发展。”（广西日报 记者冯辉 实习生廖宗钰）