原标题：西津二线船闸预计今年年底通航 水运效能大幅度提升 西江黄金水道再提速

　　昨日，记者从广西港航发展中心了解到，近十年来，广西水运着力为构建内外畅联的立体大交通做好开路先锋，10月28日，广西柳江红花水利枢纽二线船闸通航圆满成功；西江黄金水道上在建的西津二线船闸也将于今年年底通航，届时，3000吨级船舶可通过西江航运干线从南宁直通粤港澳大湾区，对推动广西打造西江黄金水道升级版、建设现代综合交通运输体系具有重要意义。

　　目前，广西共有通航河流53条，内河通航里程5873公里，主要航道上的通航建筑物共35座。为全面提升西江黄金水道整体效能，广西港航发展中心积极推动、指导长洲船闸建立了西江船闸调度中心，构建了西江流域多梯级多线多业主船闸统一运营管理平台，独创了全国内河船闸管理“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式。

　　据介绍，“三统一分”模式将西江流域12个梯级17座不同业主船闸纳入联合调度系统，其中9座船闸以“四统一分”模式实现了联合调度和远程集中控制，解决了梯级船闸间调度、衔接不顺，信息交互不畅等问题，实现了西江流域“一干线三通道”船闸的专业化、标准化、信息化，以及高效通航管理。长洲船闸过货量以每年平均20%的速度增长。其中，2020年、2021年连续两年超过1.51亿吨，成为全球过货量最大的天然河流通航船闸，有力助推珠江—西江经济带和粤港澳大湾区的建设。

　　自古以来，西江都是我国西南地区出海水运的主通道，其优越的区位优势成为拉动广西经济发展的强力引擎，有力支撑了流域经济的高质量发展。长期以来，西江黄金水道梯级扩能建设都备受社会各界关注。从长洲三四线船闸建成投入使用、贵港二线船闸建成通航、大藤峡水利枢纽试通航，到日前红花水利枢纽二线船闸的建成，再到将于今年年底通航的西津二线船闸，制约西江黄金水道发展的瓶颈正逐一被打破。届时，3000吨级船舶可以从南宁直到粤港澳，广西西江黄金水道大幅度升级，西江沿线城市的经济发展将迎来了新发展机遇。

　　据悉，西津水利枢纽二线船闸工程项目总投资32.98亿元，是国家战略珠江—西江经济带发展规划和西江黄金水道建设的重点工程、西部陆海新通道重要组成部分平陆运河的桥头堡工程。该项目在原1000吨级西津一线船闸（设计年单向通过能力为450万吨）右侧新建1座3000吨级船闸，设计年单向通过能力为2060万吨，中远期可以提升到2760吨。

　　西津水利枢纽二线船闸溯江而上约14公里处的平塘江口就是平陆运河起点，平陆运河建成后，从南宁经运河至钦州港出海的航程291公里，比经广东省出海缩短约560公里。届时，来自红水河、柳江、黔江流域的船舶可经西津二线船闸进入平陆运河出海，大大缩减出海时间。（南宁晚报 记者廖欣 通讯员郑燕）