防东铁路楠木山双线特大桥。叶帅摄

　　人民网东兴3月21日电 3月19日14时30分，在中越边境的广西防城港东兴市，随着现场指挥人员一声令下，防城港至东兴铁路第一根牵引供电接触网支柱被施工作业人员安装到指定位置，标志着这条铁路供电、通信、信号、电力“四电”工程正式启动。

　　防东铁路自防城港北站南端引出，向西南至东兴站，途经防城港江山镇、东兴市江平镇，新建正线长度46.897公里，设计时速200公里，桥隧比重为68%。当前正在进行的接触网支柱组立施工是供电工程的重要内容，高铁列车就是通过车顶的受电弓获取接触网上的电能为列车提供动力。按计划，防东铁路将安装接触网支柱1785根，隧道吊柱418根，架设接触网136公里。

防东铁路第一根牵引供电接触网支柱即将立柱成功。杨晓圆摄

　　防城港地处亚热带季风气候的沿海地带，太阳辐射强，全年降水量大、空气湿度大、盐分含量多，大量氯离子沉积对高速铁路接触网的金属构件腐蚀性较大。为延长接触网零部件的使用寿命，降低接触网维护成本，防东铁路全线接触网零部件采用热浸镀锌+VCI涂层和热浸镀锌+锌铬涂层+涂油防腐两种处理工艺，可以有效防止接触网设备生锈，更好地保障防东铁路运输安全。

　　针对当前防城港疫情防控形势，中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁电气化局多次召开线上视频会议，及时调整施工方案，通过控制现场施工人数、交叉施工、错峰作业、岗前培训等方法，进一步优化“人、机、料”资源配置，科学做好工序衔接，坚持疫情防控与施工生产两手抓，形成抓进度、保安全、创优质的施工局面。

防东铁路营盘岭隧道。陈磊摄

　　防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，也是我国首条直通中越边境口岸的高铁。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟。（王勇、莫育杰、罗婕、肖庆彬）