图为2020年7月30号，钦州港首次通航10万吨级集装箱船。自治区发改委供图

　　人民网南宁2月26日电 近日，广西壮族自治区发展和改革委员会披露，2020年，广西努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，主动作为，精准施策，统筹推进，圆满完成国家《西部陆海新通道总体规划》确定的阶段性目标任务。

　　2019年8月，经国务院同意，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。一年多来，通道建设呈现快速发展的良好态势。

　　基础设施项目取得积极进展

　　广西建成钦州港东航道扩建二期工程并成功通航10万吨级集装箱船，标志着北部湾港正式进入1万标箱大船时代；开工建设钦州港大榄坪南作业区9号10号自动化集装箱泊位，建成后将成为全国首个海铁联运自动化集装箱码头；开工建设钦州港东航道扩建浚深（-16.3米）工程，建成后将实现20万吨级集装箱船通航。此外，建成钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线等海铁联运“最后一公里”项目，开工建设钦州港东线电气化改造、防城港企沙支线电气化改造等支专线项目，初步形成了有效衔接的海铁联运体系。

　　通道物流规模逆势大幅增长

　　海铁联运班列线路不断拓展，常态化开行北部湾港至西部省份的5条海铁联运班列线路及区内桂北、桂东班列，新开通北部湾港至玉林班列。海铁联运班列从2017年的不到180列增加到2020年的4607列，增长近25倍。北部湾港航运服务网络不断织密，已开通52条集装箱航线，实现与世界100多个国家和地区的200多个港口通航。2020年北部湾港集装箱吞吐量达505万标箱，圆满完成国家《西部陆海新通道总体规划》明确的500万标箱阶段性目标，成功迈进全国沿海港口前十行列。跨境陆路运输频次不断加密，常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路；中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）开行1264列、增长23.2%，其中（南宁-河内）跨境集装箱班列开行166列、增长49.5%。

　　通道营商环境持续改善

　　广西深入实施进一步推动降低北部湾港口中介服务收费专项行动，截至2020年底，北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平。实施集装箱进出口环节对标提升行动，北部湾港集装箱进出口业务人工环节由36个减至目前的8个，纸质单证由41份减至8份，实现了通关作业全流程优化与单证精简。2020年1-12月，广西口岸进口整体通关时间为5.56小时，出口整体通关时间为0.77小时，在全国处于领先水平。

　　通道开放合作水平不断提升

　　广西推动新加坡等通道沿线国家和地区深度参与陆海新通道建设，中马钦州产业园、中新南宁国际物流园等国际合作园区加快建设，通道国际产能合作快速起步。2020年，国家口岸办同意将钦州港列入中国—新加坡国际贸易“单一窗口”国际合作试点，实现重庆—钦州港—新加坡海运集装箱物流信息共享。重庆、四川等沿线省份企业参股北部湾港建设运营，川桂国际产能合作园区加快建设，共商共建共享通道共识不断转化为实际成果。

　　通道产业集聚效果逐步显现

　　广西组织开展通道产业发展规划研究，协调推动临港产业、枢纽经济加快发展，通道产业集聚效果逐步显现。大力打造北海、防城港、钦州等3个工业产值超千亿元的临港产业园区，钦州绿色高端化工新材料产业、防城港金属新材料产业等临港产业集群加快形成。南宁临空经济示范区获得国家批复，南宁国际铁路港、柳州铁路港等通道枢纽加快建设，枢纽经济已初具规模。

　　当前，随着《西部陆海新通道总体规划》的深入实施，通道建设已经进入新的发展阶段。下一步，广西将围绕2025年北部湾港实现千万标箱大港目标，按照“畅通大通道、建设大枢纽、形成大集散、发展大贸易、做强大产业”的思路，把新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道。（陈燕、廖华）