巨轮往来，桥吊起落繁忙，集装箱货车穿梭不息。

　　今年以来，“国际门户港”赶超领跑：

　　1－7月，钦州港累计完成港口货物吞吐量7678.9万吨，增长15.2%；集装箱完成195.4万标箱，增长28.8%，增速全国第一。

　　铁路集装箱中心站海铁联运集装箱办理量已突破18万标箱，仅用7个月，就赶超2019年全年海铁联运集装箱办理量，在全国12个中心站中的排名升至第五位。

　　钦州港经济技术开发区主要经济指标和综合实力进入西部国家级开发区第一方阵，2019年开发区实现工业产值720亿元，占全市比重51%，全年招商合同投资额超过1000亿元，连续2年位列广西国家级经开区首位。

　　尽管受疫情影响，我市在做好疫情防控的同时，创新开展“云推介”“云考察”“云签约”等“不见面”招商引资新模式，目前，中国―东盟港口城市合作网络成员单位增至39家，已与四川成都、宜宾、泸州、自贡、德阳、内江市，重庆江津区等7市（区）签订战略合作协议。

　　中船钦州大型海工修造及保障基地实现10万吨修船、万吨级造船并举，填补了广西北部湾无大型船舶修造及保障设施的空白；钦州被列为中国—东盟信息港副中心，总投资100亿元的泰嘉超薄玻璃基板深加工等数字经济龙头项目落户并开工建设，建成运营全国首个华为5G数字小镇，入驻大数据及关联企业100家……

　　钦州港集装箱航线达49条，其中外贸航线28条，通达100多个国家和地区、200多个港口，已开通至新加坡、香港两个“天天班”航线。

　　喜人的成绩无疑依托于过硬的基础设施后盾。2018年、2019年和2020年分别有13个、11个和19个重大项目列入自治区西部陆海新通道推进计划，其中7个项目列入国家《西部陆海新通道总体规划》。近三年，钦州港集装箱办理能力从15万标箱/年提升到105万标箱/年，装卸车能力从每天4列提升到20列以上，同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能，通过信息系统的数据交换实现海铁公集装箱运输无缝衔接，综合物流成本将降低20%以上，解决了铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”的难题。

　　今年1-7月，钦州港海关进口整体通关时间为22.96小时，比2019 年全年(下同)压缩54.13%；出口整体通关时间为0.35小时，压缩87.81%,进、出口整体通关时间均压缩过半。其中，7月当月进口整体通关时间为24.22小时，比2019年压缩51.62%；出口整体通关时间为0.68小时，压缩76.32%。

　　当前，正加快推进钦州港东航道扩建二期工程、钦州港30万吨级油码头工程、钦州东至钦州港铁路支线扩能改造等重大项目建设。另外，在原有32个开放码头的基础上，今年1个完成开放预验收，力争全年新开放3个，将可以满足石化、煤炭、矿石、木材等大宗货物扩大进口的需要。

　　随着“渝桂新”“川桂新”“云桂新”“黔桂新”“陇桂新”等5条陆海新通道海铁联运班列常态化运营，以及至宜宾、泸州、自贡、江津、柳州、桂林班列的开通试运行，作为新通道海铁联运的陆海交汇门户，进一步融入广西“南向、北联、东融、西合”的全方位开放发展格局。

　　蓝图已绘就，扬帆正当时。

　　10000标箱货轮停靠钦州港  融媒体记者 褚乃钦 摄