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　　图为油船就位。平南三桥项目部供图

　　图为起吊就位。平南三桥项目部供图

　　图为起吊就位。平南三桥项目部供图

　　图为合龙段焊接。平南三桥项目部供图

　　图为实现全桥格子梁高精度合龙。平南三桥项目部供图

　　图为实现全桥格子梁高精度合龙。平南三桥项目部供图

　　图为实现全桥格子梁高精度合龙。平南三桥项目部供图

　　人民网平南9月2日电 9月1日，随着最后一颗高强螺栓的复拧完毕，吊点松解，广西平南三桥桥面格子梁顺利实现合龙。至此，大桥15000吨的主体钢结构全部安装完成，主桥南北实现贯通，预计2020年12月底建成通车。

　　平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6km处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。大桥全长1035m，主跨575m，主桥桥面宽36.5米，设双向四车道，另设两条非机动车道、两条人行道，建成通车后将为世界最大跨径拱桥。

　　据介绍，平南三桥格子梁共计37个节段，标准节宽36.5m，长15.5m，重142吨；基准节段长16.9m，重190吨；全桥格子梁共计用钢量5500吨。节段间采用栓—焊组合接头，共使用24272颗高强螺栓将接头牢牢固定。桥面梁施工前，应用了以位移为控制变量的吊杆无应力长度计算方法，实现了吊杆的精准下料；节段安装过程中，应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理论，计算了每一节段安装标高，实现了节段安装就位后吊杆无需张拉调整或少调整的目标，加速安装效率，且保障全桥线形，控制节段间错台高差仅在2mm内。

　　据平南三桥项目经理杜海龙介绍，大桥桥面格子梁在广东江门钢结构加工场加工，加工完成后经603公里水路运至大桥桥址处，采用缆索吊装系统进行吊装。其中第1-3#节段格子梁需要通过竖穿拱肋、纵向吊运的方式进行吊装，其余节段起吊后可直接纵向运输至安装位置。

　　平南三桥桥面格子梁的顺利合龙，标志着大桥施工再次取得阶段性进展，为实现年底通车目标迈进坚实一步。下一阶段，平南三桥将进入缆索系统拆除、桥面铺装等施工作业环节。（陈燕、马博彧、梁暘善）