南天高速公路天峨龙滩特大桥拱座基础首层混凝土成功浇筑    本报通讯员阳正球摄

　　天峨龙滩特大桥效果图（广西路桥集团供图）

　　25日，南丹至天峨下老高速公路（以下简称“南天高速公路”）天峨龙滩特大桥拱座基础首层混凝土成功浇筑，标志着南天高速公路按下“加速键”，拉开了重要控制性工程全面施工的序幕。该桥是目前世界上在建最大跨径的拱桥，建成后将刷新世界拱桥建造纪录，被称为“世界第一跨”，远远超出现行同类桥梁规范的适用范围。

　　南天高速公路由广西交通投资集团投资建设，位于河池市的南丹县、天峨县和百色市乐业县境内，东接G75兰海高速六寨至河池段，西接G69银百高速乐百段。项目于2018年12月29日开工，批复建设工期4年。其中，天峨龙滩特大桥为项目控制性工程，由广西路桥集团承建。该桥全长2488米，主桥为上承式劲性骨架混凝土拱桥，计算跨径600米，采用劲性骨架混凝土拱桥的结构，与悬索桥、斜拉桥相比，具有造价低、后期养护费用低、桥型美观等突出优点,尤其适合山区桥梁建设。

　　当天，伴随着混凝土输送泵车的轰鸣，高品质混凝土从输送泵管缓缓流出，注入到体积达2万多立方米的巨大基坑中。历经15个多小时，特大桥南丹岸拱座基础首层混凝土成功浇筑。在项目推进过程中，南天路项目建设指挥部克服了山区高速公路建设难题，创造在复杂地形、地质条件下建造600米级超大跨径拱桥的新纪录，实现超大跨度桥梁全桥主体结构无外露钢结构的目标，节约工程投资的同时极大降低桥梁的后期运维费用。

　　值得一提的是，项目因穿越地质灾害频发的喀斯特地区，施工难度大、技术含量高，拥有“四个最”：世界净跨径最长第一拱桥，净跨径为600米天峨龙滩特大桥；目前广西高速公路桥隧比最高，达75.6%；双向四车道高速公路中单公里造价最高；燕来隧道是广西在建高速公路最长隧道，达6319米。

　　南天高速公路建成通车后，将形成贵阳—下老—天峨—南丹—南宁（河池）之间便捷的高速公路通道，对实现“县县通高速公路”，加快沿线贫困山区、少数民族地区经济社会发展，提高沿线人民生活水平等具有重大意义。同时，该条高速将进一步增强广西与重庆、新加坡的联系，积极融入“一带一路”，加快西部陆海新通道建设，助力打赢脱贫攻坚战。

　　目前，南天高速公路累计完成形象投资21.04亿元，财务投资完成5.37亿元。路基土石方完成25%；桥梁累计完成桩基26%；隧道开挖完成10%。项目控制性桥梁隧道工程共16座，已全部开工。（南宁晚报讯 记者 廖欣 通讯员 温博 实习生 郑晓冰）