南昆线K391水害复旧工程全景。黄舞杰摄
6月13日18时30分，在液压油顶的缓慢推进下，南昆线K391公里处两个约6米高的巨型混凝土框架桥顺利顶进到位，这标志着南昆铁路最大的水害复旧工程核心项目完工，线路防洪能力等级升级，将助力线路安全度汛。
南昆铁路是我国西南运输大动脉，跨越广西、贵州、云南三省。途经云贵高原，相对高差超过2000米。所经地80%依山傍河，地质条件险峻复杂。其中，南昆线K391公里的两个隧道口正好处于两山之间的排水槽，属于高等级防洪风险地段。为加强防洪能力，今年3月份起中国铁路南宁局对该处水害易涝线路进行复旧工程施工。
在山体表面做锚杆框架梁防止塌方。黄舞杰摄
顶进中的1号框架桥。黄舞杰摄
两个框架桥的顶进是整个工程难度最大的工序。巨大的钢筋混凝土框架桥浇筑完毕后，要通过若干个液压油顶缓慢“顶”至线路下方。由于在繁忙的南昆线下方施工，一方面要让框架桥以最快速度顶进，一方面要确保上方列车运行安全。当天顶进的2号框架桥为菱形，顶进角度刁钻，且顶进后距离两端线路支墩仅剩70cm，极易撞到支墩，影响上方线路安全。据现场施工负责人何建林介绍，该段通过在滑板床及地面标画刻度线的方式，严格控制顶进距离及方向，确保“零偏差”。
针对近期雨水多、施工处防洪基础薄弱的问题，工程队还在开挖面喷锚及填石渣袋，确保工程顺利推进。“下一步，我们将继续进行拦砂坝、锚杆框架梁、重力式挡墙等剩余施工项目，预计9月底全面竣工。”何建林说。（人民网南宁6月13日电 朱晓玲）
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