本报特派记者 董文锋

　　5月26日，来自广西的玉林市委书记黄海昆、桂林市市长秦春成和来自广东的湛江市市长姜建军3位全国人大代表，通过远程视频“面对面”坐在一起，共同探讨张海高铁建设，并联名提出建议：将张海高铁桂林经玉林至湛江段纳入国家中长期铁路网规划，争取“十四五”期间开工建设，尽快实现全线贯通，各种功能定位尽早发挥作用。

　　前不久，党中央、国务院出台《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，明确提出加快珠江-西江经济带和北部湾经济区建设，鼓励广西积极参与粤港澳大湾区和海南全面深化改革开放。张海高铁北起湖南省张家界，向南经吉首、怀化，广西桂林、玉林，广东湛江，终点为海南省海口，按时速350公里标准建设，是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分，也是包海通道以东、京广和呼南通道以西，纵贯桂东重镇、衔接湘西和粤西重点区域的综合运输骨干通道。

　　“在推进西部大开发形成新格局这一大背景下，张海高铁建设的重要意义更加不言而喻。”黄海昆代表认为，加快推进张家界经桂林、玉林、湛江至海口高铁建设，不仅是贯彻落实《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》的具体举措，对推动粤港澳大湾区、西部陆海新通道、北部湾经济区和海南自贸试验区（港）四大国家战略深度融合、协同发展，促进沿线贫困地区和少数民族地区加快发展也都具有十分重要的战略意义。

　　路通财通，路通民心通。在决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会之年，张海高铁建设被赋予更多期待。“张海高铁的全线贯通，不仅能将张家界、凤凰古城、怀化、桂林、玉林、湛江、海口、三亚等特色景区连成一线，发挥集聚效应提升旅游整体品质，还能有力促进武陵山片区、湘鄂地区以及广西、海南少数民族地区加快发展。”黄海昆代表说，此次桂粤两地三市的全国人大代表联合建议张海高铁桂林经玉林至湛江段尽早列入规划并加快建设，意义非同寻常。

　　事实上，早在2017年6月，广西、广东、湖南、海南四省（区）已联合上报国家发展改革委和中国铁路总公司，请求支持张海高铁建设。目前该铁路的张家界至怀化段已开工建设，怀化至桂林段规划国家已批复，湛江至海口段前期工作正积极推进，只有桂林经玉林至湛江段尚未列入国家相关规划，未能实施建设。

　　“张海高铁串联起桂粤湘琼四省（区）众多旅游资源，是名副其实的旅游大通道，而且这条铁路经过武陵山国家连片特困地区和广西、海南少数民族地区，无论从经济效益还是社会效益来看，无论是巩固脱贫攻坚成果还是促进沿线旅游业发展，都具有不可替代的作用。”秦春成代表呼吁“十四五”期间尽快开工建设张海铁路桂林经玉林至湛江段，造福沿线广大人民。

　　“张海高铁串联起我国中南和华南两大经济区，是长江中游地区与北部湾地区、粤港澳大湾区、海南自贸试验区（港）联系的纽带，能有效促进沿线地区对外人员的交流和经济往来，带动地区间资源、产业及人才优势互补，是促进区域经济合作发展的重要交通命脉。”姜建军代表说，湛江地处南海之滨，张海高铁与海南高铁衔接，构成了南海资源综合开发的后方通道，希望桂林经玉林至湛江段铁路尽快开工建设。

　　记者了解到，今年全国两会期间，来自湖南、海南等地数位全国人大代表也都对张海高铁建设发出呼吁，希望尽快实现张海高铁全线贯通。