古笪滩至大藤峡段陆上炸石工程施工现场 供图 广西壮族自治区交通运输厅
国际在线广西频道消息（骆秋妤 通讯员 刘如萍 李雪芝）：3月15日，广西来宾至桂平2000吨级航道工程（以下简称“来桂航道工程”）古笪滩至大藤峡段陆上炸石工程施工现场，施工人员正操作着挖掘机进行钻孔作业，为下一步的炸石爆破作业做准备。
作为广西打造“西江亿吨黄金水道”的重要组成部分，来桂航道工程是广西综合交通运输发展“十三五”规划重大项目。2019年12月18日，该工程的古笪滩至大藤峡段陆上炸石工程项目分两个施工标段先期开工，原计划于今年3月底前完工，受疫情影响，推迟至2月24日正式复工。“3月2日以来，黔江和红水河上游流域普降大雨，水位上涨，另外大藤峡水利枢纽进入一期蓄水期，施工现场水位高于施工设计底标高，这为如期完成陆上炸石工程目标任务增加了不小难度。”古笪滩至大藤峡段陆上炸石工程一标段项目经理蓝日武介绍，日前施工滩点全部泡在水中，如果开工，施工将由陆上炸石变为水下炸礁，不仅施工难度增大，耗时增多，成本也将大幅度增加。
施工人员正在进行钻孔作业 供图 广西壮族自治区交通运输厅
“根据来桂航道工程总体计划安排，古笪滩至大藤峡段陆上炸石工程必须要在3月底大藤峡水利枢纽一期蓄水到位前完成。”广西壮族自治区港航发展中心常务副主任王永兴表示。了解到陆上炸石工程实际施工中面临的问题和困难，广西壮族自治区交通运输厅、自治区港航发展中心等有关部门积极协调大藤峡水利枢纽蓄水和上游水利枢纽出库流量，采取系列措施为施工单位进行陆上炸石工程作业腾出了宝贵的10天黄金施工期。“蓄水水位和下泄流量调节控制后，就能够确保河段水位低于施工设计底标高，那我们就可以正常进行陆上施工了。”蓝日武说。
据了解，来桂航道工程总里程220.5千米，其中，桥巩电站下游至来宾滨港作业区25.9公里按内河IV级航道标准建设，通航500吨级内河船舶；来宾宾港作业区至桂平两江汇流口194.6公里按内河II级航道标准建设，通航2000吨级内河船舶。该项目计划于2020年8月开工建设，计划总工期3年，建成后，2000吨级船舶经由来宾可直达粤港澳等“珠三角”地区，为加快“珠江-西江”经济带和西部陆海新通道建设提供基础保障。
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