南宁市2019年公交线网优化方案将大力推广网约定制公交。图为整装待发的网约公交车。    黄维业摄（资料图片） 　 

本报记者王志鹏 　

　为贯彻实施国家公交优先发展战略，以国家、自治区和南宁市优先发展公共交通意见为指导，加快国家公交都市建设，南宁市交通运输局开展了2019年公交线网优化项目。12月12日，南宁市交通运输局召开2019年公交线网优化方案成果评审会并原则通过。方案将根据“立快线、补支线、调干线、推定制”的原则，进一步完善公交线网结构。 　

　加强常规公交与轨道交通衔接 

　　通过此次公交线网优化项目，南宁市交通运输局将遵循公交快线、干线及支线的线路要求，打造多层级公交网络，提高公交运营效率。进一步强化轨道交通的公交接驳，结合轨道交通1、2、3号线及周边公交线路情况，加强常规公交与轨道交通的衔接，延伸轨道交通服务，解决出行“最后一公里”问题。 　

　方案还将结合五象、龙岗、新兴产业园、武鸣教育园、明阳工业园等城市开发新区的出行需求，开通常规公交线路，引导市民公交出行。并通过创新公交运营服务模式，服务市民多元化出行需求。 　

　2018年，南宁市主城区共运营公共汽电车线路192条，公共汽电车运营线路总长约3942.09千米，平均线路长度20.53千米。主城区常规公交大致可划分为公交快线、公交干线、公交支线、定制公交以及专线公交5类。2018年南宁市主城区常规公共汽电车（不含BRT）客运总量为33114.1万人次，日均客运量为90.72万人次，较2017年下降9.71%，客运量为5年最低。 　

　计划推广网约定制公交 　

　2019年公交线网优化项目整体优化思路为“立快线、补支线、调干线、推定制”，通过线路调整为主要手段，建立公交快线网络，补充公交支线规模，调整公交干线指标，推广定制公交模式，进一步完善公交线网结构。 

　　“立快线”方面，计划在大中运量公交未覆盖的公交走廊布设线路。 　

　“补支线”方面，作为大中运量公交的补充，与大中运量相配合，建立公交体系的快速网络。优化既有公交支线的线路指标，满足功能需求，加强与轨道交通的衔接，延伸轨道服务，填补公交线路空白区域，提高公交覆盖率。 

　　“调干线”方面，将调整干线布局模式及线路指标。逐年对线路长度过长（＞20千米）、非直线系数过大（＞1.4）、客流同比下降幅度较大（20%）线路进行调整。 

　　“推定制”方面，南宁市将大力推广网约定制公交，目前，依托“出行南宁”APP平台，网约定制公交业务一期已上线，市民可享受快捷、舒适、准时、安全的定制公交服务。 

　　有望增加一批公交线路 

　　快线方面，此次线网调整方案由现状的6条快线优化为10条，其中内部调整1条，新增1条，由其他线路调为快线3条，优化后线路总长524.2千米。对外填补主城与那马公交联系空白；对内加强凤岭与邕宁、五象、三塘、四塘及朝阳—五象组团间的快速公交联系，初步形成服务长距离出行的公交快线网。 　

　干线方面，方案由现状的157条干线优化为151条干线，其中内部调整6条，新增1条，取消5条，调为其他类型线路2条。优化后线路总长3147.56千米。新增1条新区干线，调整6条干线，进一步完善明阳工业区、龙岗片区公交线路。 　

　支线方面，由现状的13条支线优化为24条支线，其中新增12条，内部调整9条，调出到其他类型线路2条，干线调为支线1条。调整后线路总长197.6千米。调整后，对公交支线有需求但服务薄弱的区域得到加强覆盖，将支线划分为社区巴士、商务巴士等5类实现差异化精准服务，教育园区与武鸣中心及K5快线的接驳强化，优化后线路平均长度符合“3—8千米短线路”的支线线路指标设置要求。 　

　2019年公交线网调整由现状的192条公交线路优化调整为207条线路。其中调整线路为20条，新增线路14条，取消线路5条。调整20条线路中快线、干线、支线体系内部调整16条，其余4条为线路结构之间的调整。新增的14条线路，微循环新增12条，干线新增1条，快线新增1条。另外，特色公交线新增5条。