聚焦西部陆海新通道

　　本报记者 李湘萍 谢永辉

　　9月4日，25个集装箱，从柳州南站整装齐发，搭载西部陆海新通道柳州测试班列疾驰南下，直奔钦州港。码头边上，海铁联运，无须换箱，集装箱直登远洋货轮，勇闯向南那片海，于9月20日抵达印度尼西亚雅加达港。

　　这是今年8月国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》后，广西区内新开辟的西部陆海新通道线路。它将进一步密切柳州和桂北地区与西部陆海新通道物流节点之间的联系，完善西部陆海新通道综合交通运输网络，并从根本上改变桂北物流格局，对广西货物回流有着重要意义。

　　专家指出，西部陆海新通道将是探索以物流为经济引擎的发展道路，会带动大量的新增工贸。广西正以建设西部陆海新通道为契机，积极构建以南宁作为西部陆海新通道重要枢纽节点和国际联运中心的物流版图，为区域经济发展增添新动能。

　　融合物流要素，集群发展

　　10月24日10时，位于中国（广西）自由贸易试验区南宁片区的中新南宁国际物流园，鞭炮齐鸣，新中智慧物流产业服务中心开工建设。

　　作为西部陆海新通道的一个标志性项目，中新南宁国际物流园项目自2017年启动以来，加快物流要素整合，促进服务平台搭建。今年5月13日，中国-东盟多式联运联盟落户该园；9月22日，东盟货运物流联合总会（广西代表处）入驻该园。

　　园区项目有关负责人告诉记者，这是集产、储、运、展、商贸、金融为一体的多功能综合型物流产业园区，将推动区域内各国各地区的经贸、物流、产能、人文交流等多领域的合作发展，为西部地区开展国际物流、商贸往来提供最便捷的通道，有助于完善多式联运体系，推动西部陆海新通道与长江水道、中欧班列的高效衔接，提升与通道沿线地区、国家的互联互通水平。

　　10月25日，记者走进被《西部陆海新通道总体规划》列为重点培育物流园区的南宁国际铁路港，高大的龙门吊依次排开，标准尺寸的集装箱有序排列，延绵的铁路偶有交汇……初具规模的园区令人期待。

　　“目前，南宁国际铁路港一期工程已完成，开放集装箱、长大笨货物核心功能区以及板材、小件成件作业区。”项目运营单位中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁介绍，南宁国际铁路港地处南宁铁路枢纽核心节点，既是西部陆海新通道广西重大项目，也是中国铁路一级铁路物流基地。项目总体规划用地8140亩，功能布局为“一核两港七区”，将依托铁路、海运、水运、公路、航空多种运输方式，打造成为西部陆海新通道的重要节点、区域合作发展的多式联运枢纽、“港产城”一体化联动的现代物流标杆，与柳州、桂林、钦州、北海、防城港、贵港、百色、玉林、梧州等铁路物流基地共同构建广西铁路港群。

　　与南宁国际铁路港相距200多公里的柳州铁路港，由中国铁路南宁局集团有限公司与柳州市组建合资平台公司共同推进建设，柳州南物流中心、柳州官塘水铁联运基地、柳州雒容汽车基地、宁铁汽车工业物流园、高铁快运基地都被纳入其建设范围。该项目作为西部陆海新通道上的“运力交换中心、陆海服务高地”，强化柳州枢纽地位，形成物流集散与产业集聚关键节点，提高铁路货运增量。

　　业内人士表示，通过铁路与地方政府的深度合作，依托铁路既有、在建、规划场站，与港口、航运等相关企业合作，共同建设铁路内陆港，增强柳州进出口货物和铁公水联运货物集散能力，打造完整的国际联运和铁公水联运系统，是铁路与柳州市产业集聚与流通领域强强联手，共同实现供给侧改革目标的重要举措。

　　在货物集散、物流发展上有着得天独厚地理条件的桂林，正全力推动苏桥无水港项目建设。该项目利用桂林沟通西南与中南、华东、华南地区交通区位的优势，将桂林建成北部湾物流体系向内陆地区辐射的重要节点和物资中转的重要渠道，成为港口功能延伸到内陆，打造北部湾物流全局的关键一环。

　　聚合物流数据，高效便利

　　10月25日，广西北部湾国际港务集团展示厅的大屏幕上，一清二楚地显示着各个作业码头的实时情况，物流报价大数据不停滚动。

　　“北部湾港是西部陆海新通道陆路和海路的关键承接点。我们通过信息化补足服务短板，推出西部陆海新通道海铁联运信息平台。”广西北港物流有限公司副总经理蒋伟说，通过开放网上订舱、托单审核、班列计划、班列配载等多项平台功能，实现了物流业务的系统化管理。集装箱物流报价系统也已初步实现关键节点的报价。通过该系统，客户可以查询“一口价”、订舱以及全程物流跟踪信息，大大提高客户使用新通道的便利性。

　　为进一步促进中国-东盟贸易的数字化和便利化，5月13日，中国-东盟信息港股份有限公司与新加坡劲升逻辑有限公司签订多式联运综合服务信息平台合作协议。该平台以服务西部陆海新通道建设为己任，以数字化的手段链接对外贸易各产业环节，提供全流程的信息服务，助推新通道成为高效率、低成本、多方共赢的合作平台。

　　南宁海关同样不遗余力地推动互联互通信息化建设。由南宁海关牵头，联合重庆、贵阳、兰州和成都海关共同开发的新通道互联互通海关监管系统，于今年4月29日正式上线，已开展监管合作、信息沟通、数据统计、业务监控等工作。

　　南宁海关党组书记王松青表示，南宁海关还将与区域海关共同研究和探索“准许入境”“合格入市”分段监管模式、作业流程，推动对特定商品试点“口岸海关实施集装箱外表作业，属地海关实施箱内检查作业”的配合机制，进一步提高口岸快速通关能力，实现物畅其流、便利通关。

　　补强运输短板，提升效能

　　10月23日17时，位于桂林临桂区的中辰电商物流交易中心，一派繁忙，一车车的快递货物在这里集中、分拨，发往周边各地。

　　这里是桂林市最大的物流快递集散中心。2018年中心日吞吐量约560吨/天，散装货物年吞吐量约9.87万吨，快递包裹年收发量约3680万件。高峰日进出卡车数超400辆。“我们的目标是，把基础的商贸物流服务基地升级为大型电商物流综合交通枢纽。”园区负责人袁萍说，要联合中心物流快递企业，加快运输效率，形成电商-物流一体产业链。

　　“我们要大力推进以桂林西物流中心为基础的商贸服务型国家物流枢纽建设。”桂林市副市长钟洪表示，要依托铁路干线运输，建设高效率、低成本的物流运行网络，主动融入西部陆海新通道建设，提高铁路干线运输占比。

　　记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，为补强疏港运输短板，加强大能力铁路通道建设，广西铁路部门已与地方政府、北部湾港务局联合制订方案推进实施钦港支线扩能工程、鹰岭分区场、防城港第三进港线等项目建设。此外，广西还将规划建设黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路、柳州经梧州至广州铁路等7条线路，为形成广西现代物流服务集聚区凝聚强力。

　　目前，西部陆海新通道已实现国际铁海联运线路、国际铁路联运线路和跨境公路运输线路常态化运行，且货运规模不断增大。2018年新开行的北部湾港与重庆、成都等地全冷链专列和平行进口汽车专列，为扩大汽车整车、肉类、新鲜水果等重点商品的贸易往来，奠定了物流基础。西部陆海新通道的应用效能正在加速提升。