阮 直

　　如果不是1979年的改革开放，我到15岁上高中时都不知道广西也是沿海的省份，并且有着近1600公里的大陆海岸线。

　　在我的地理知识中，广西与我的老家内蒙古一样，都是发展滞后的自治区。我家乡是东北方的大草原，北海是大西南的北部湾，就算是直线距离也有3000公里。

　　改革开放之后，广西北海被国家纳入了对外全面开放的“排头兵”方阵，在14个首批沿海开放城市中，少数民族自治区终于有了一席之地。

　　1993年春节过后不久，中央电视台新闻联播节目连续两天报道了广西北海市大开发的新闻，我就萌生了去广西北海的念头。说来也巧，我那时就是《北海日报》的通讯员。一经联系马上达成意向，可麻烦的事情是，从我家乡乌兰浩特到北海可不是一件容易的事儿。从乌兰浩特出发，坐3个小时的火车到吉林白城市住下；再找熟人买到第二天去北京的卧铺票，经过28个小时行程到北京；住下后，找关系买去南宁的火车卧铺票，经过两天一夜的旅途到达南宁；然后转长途大巴，经5个小时的行程到北海。顺利大概5天，若买票受阻，10天、8天到达都算正常。

　　在北海一切顺利，天热有风扇，饮食不同自己做，交流困难可沟通，就怕回家。最难受的就是大巴车，上车就晕。

　　1995年北海修通了到南宁的铁路，我比政府都高兴。通车那天，我们全家说火车，像开了一次“论火车在交通工具中的优势与家庭出行的首选”论证会。于是，第三天全家就买车票，回家乡只是图个高兴，我要告诉父老乡亲，我们是坐火车回来的。

　　从1993年到2019年这26年间，北海的交通发生了我预想不到的变化，高速公路成了8车道，动车四通八达，飞机有30多条航线。如今的5天时间，坐火车从北海到乌兰浩特我能往返两次都有余。

　　26年作为一个人的成长经历不算短，但作为一南一北两个少数民族自治区城市之间的交通能发生如此巨变，确实是一个奇迹。

　　我感受的是两个城市之间的“时间与距离”。其实，当人们的距离感被淡化之后一定是交通的改变。交通不仅是交通工具自身，而是一个国家科技进步、经济发展、人民生活质量改善的综合体现。

　　如今的科尔沁草原与北部湾畔的中等城市可以实现朝飞夕至，这是改革开放的速度，这速度超越了我们的梦想力。

　　（作者系《北海晚报》原副总编）