■本报记者 廖欣

　　南宁国际铁路港作为交通基础设施和物流枢纽节点，将在服务西部陆海新通道、促进广西区域经济发展上发挥重要作用。10日下午，记者从中国铁路南宁局集团有限公司了解到，南宁国际铁路港分为四期建设，目前正在实施铁路港一期剩余工程，计划于今年8月底完成一期工程验收，调试后投入运营。今后，南宁国际铁路港将打造成面向东盟的区域性国际铁路港、西部陆海新通道的核心节点、区域合作发展的多式联运枢纽、港—产—城一体化联动的现代物流标杆。

　　已开行8条线路铁海联运班列

　　记者从自治区商务厅了解到，2018年以来，广西携手重庆、贵州、甘肃等省市，推动西部陆海新通道建设取得重大突破。从2017年仅开行渝桂海铁联运班列一条线路，扩大到2018年的连接西部五个省（区、市）的5条常态化班列线路，2018年运行班列达1154列。

　　目前，中国铁路南宁局集团有限公司共开行北部湾港至重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾、泸州、自贡等8条线路的铁海联运班列。该公司利用现有铁路基础设施，打通能力瓶颈，开辟北部湾港经焦柳、黔桂、南昆线的3条铁海联运铁路运输主干线，实现北接“一带”、南接“一路”。例如，研究制定“点到点”快速货物列车开行方案，优化调整运输组织模式，压缩全程平均运行时间。

　　同时，该公司与北部湾港务集团、成都局集团公司三方共同出资组建广西北部湾国际联运发展有限公司，深化路地合作和市场化经营，将铁路网优势和北部湾港口优势相结合，促进班列常态化、多样化开行，社会影响力和效应不断扩大。2018年至2019年4月10日共开行海铁联运班列和中越班列1390列。2017年9月，西部陆海新通道铁海联运班列正式开行，2018年7月实现每天1列常态化开行，今年增加到平均每天开行2.5列。

　　南宁国际铁路港一期将建成

　　铁路和海运是规模化运输的两个主要方式，南宁国际铁路港依托铁路、公路、航空大动脉，立足北部湾经济区、衔接中国-东盟自贸区、服务西部陆海新通道。以公铁、空铁、海铁联运为基础，配合铁路口岸，满足货物快速集散、高效进出，同时配套精准政策支持及科学运营策略，全面辐射、吸引周边区域，形成核心枢纽。

　　作为中国铁路总公司规划建设的33个一级物流基地之一，南宁国际铁路港总占地面积约5634亩，规划总运量为2000万吨。该项目分为四期建设，其中，一期主要为园区内的铁路功能部分，包含铁路港集装箱作业线、长大笨重货物装卸线、公路港的成件物流区、农产品物流区、钢材物流区作业线等，2018年5月11日已开通运营铁路港集装箱及长大笨重货物功能。目前正实施铁路港一期剩余工程。计划今年8月底完成验收、调试后投入运营。

　　另外，南宁国际铁路港二期工程计划于2019—2021年建设，主要包含口岸物流区、农产品物流区、公路港及钢材物流区。三期工程预计于2020—2022年建设，包含冷链物流区、商务核心区。2020—2023年计划建设四期工程，包含城市配送区、汽车物流区、生活服务区。

　　努力消除通道瓶颈制约问题

　　除了加快南宁国际铁路港建设外，目前，南宁局集团公司还在稳步推进防东铁路、焦柳电化、贵南铁路等在建项目，加快钦州东集装箱办理站一期工程、凭祥铁路口岸等物流配套设施建设，主动做好南崇、南玉铁路代建等相关工作，同时积极配合自治区有关部门有序开展合湛铁路、湘桂铁路柳州地区改建工程、南昆铁路百威段增建二线工程等规划项目前期工作，努力消除通道瓶颈制约问题。

　　据介绍，接下来，该公司将补强既有铁路物流设施短板，为广西区域经济社会发展提供有力基础设施保障。随着正在实施的焦柳电化、南防电化、贵南高铁等项目建成投产，将进一步释放既有货运通道能力，运能将更加充足，能够充分满足西部陆海新通道中长期运输需求。