国际在线广西频道消息：10月12日，广西海事局在第三季度例行新闻发布会上通报，7月下旬以来，广西海事局在位于广西内河航运东大门的梧州长洲枢纽船舶报闸点试行了海事现场综合执法点建设，取得了遏制船舶违法行为，保障航运竞争公平发展的显著效果。

  在前后两个月的综合执法行动中，来自南宁、贵港、梧州、来宾、河池、百色海事局的共16名海事执法人员，以驻点检查和巡航检查为主，结合夜间、早间开展弹性执法的方式，在梧州长洲枢纽现场综合执法点共检查运输船舶324艘次，查出存在问题船舶102艘次，船舶缺陷率31.5%。

  其中查获的船舶典型违法行为有：虚假申报和不足额申报港口建费，并通过检查实体对照船舶运单，查获1起中介机构私刻非税印章，逃避规费行为。船舶对夜间号灯显示不重视，夜间锚泊时不按要求开锚灯，甚至有船舶夜间航行不显示航行灯的情况。船舶超载运输，不按要求开展开航前自查，不按规定纠正安检缺陷，不遵守航行规则航行等违法行为。船舶航行安全设备缺失损坏和机舱保养不足，驾驶员不能熟练操作AIS设备等问题。

  广西海事局船舶监督处党仁志副处长会上介绍，为了深化海事“放管服”改革，去年3月份，交通运输部宣布对在我国内河航行的船舶，取消船舶签证，实施进出港报告制度。政策实施一年多来，广大船员只需通过手机APP向所属海事机构报告进出港动态，无需海事人员受理审批，系统自动接收报告并反馈确认，既可便捷地进出港。进出港报告手续实现电子化，大大提升了船舶通行效率。

  虽然取消了船舶签证的行政许可，但海事部门的职责没有变化，安全仍然是交通发展的底线。党仁志指出，梧州长洲枢纽位于广西内河航运的东大门，广西“出桂赴粤”和“由粤返桂”的船舶95%以上需经过这里。在这里设置海事现场综合执法点，有利于对广西辖区各内河港口以进出港报告制开航的船舶申报情况和自觉执行水上交通安全法规情况进行有效核查。同时，船舶在长洲枢纽过闸时，靠泊趸船报到排号，是船舶航行中的必须动作，海事部门充分运用这个时间开展核查和重点抽查，不会额外增加时间，不影响船舶正常航行。

  党仁志表示，海事“放管服”改革未来还将进一步深化，最终将主要依靠科技力量，让监管的“无形之手”真正打造出让船舶航行无阻的绿色通道。（文 龙贵）