中新社广西钦州5月18日电 (记者 蒋雪林)中新互联互通南向通道班列(钦州港—昆明)18日双向首发。此班列的开行，是南向通道中国国内端建设的一项新突破。

　　中新南向通道是以重庆、广西、贵州、甘肃为重要节点，由中国西部省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳大利亚等区域的复合型国际贸易物流通道。

　　中国铁路南宁局集团公司货运处处长柯向喜介绍，2017年4月份，中新互联互通南向通道(北部湾—重庆)试运行班列，同年9月份实现正式运营。截至2018年5月17日，南向通道班列已累计开行162列，基本实现单向每周3列常态化开行，累计运送货物9328个标准箱。

　　柯向喜表示，经过一年的运营，中新互联互通南向通道吸引越来越多目光的关注，中国西部省区的货主逐渐了解到南向通道带来的物流便利，在贵州、四川、甘肃、重庆相继参与建设南向通道后，云南也加入这一行列。

　　新加坡PSA国际港务集团中国区商务副总裁沈耀辉在接受中新社记者采访时表示，中新互联互通南向通道(北部湾—重庆)班列的开行，开辟了中国西部地区与东盟国家物流的新通道。让中国西部地区物流出海找到一条便捷之路。密切了中国西部地区与东盟国家的联系。新加坡诸多企业都想参加到中新南向通道建设中。中新互联互通南向通道建设同时也引起印尼、马来西亚及越南等东盟国家的关注，新加坡PSA国际港务集团将积极从这些国家组织货源，使更多东盟国家参与到南向通道的建设中。

　　柯向喜表示，除中铁集装箱运输有限责任公司等铁路内部的企业外，国内外的大企业也逐渐对南向通道建设表现出浓厚兴趣，新加坡PSA国际港务集团、中远海集团、中谷海运集团也加入到南向通道建设当中。

　　据悉，继云南之后，青海及陕西也将加入南向通道建设之中。在今年的全国两会上，广西、贵州、四川、甘肃、重庆、云南、青海、陕西八个省区市的全国政协委员联名提案，建议将“南向通道”上升为国家战略；今年4月20日，中新互联互通项目南向通道2018年中方联席会议在重庆召开，重庆、广西、贵州、甘肃4省份邀请内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆6省份参加，各方就进一步合作共建南向通道达成共识并提出“重庆倡议”。

　　中谷海运集团有限公司西南片区负责人崔泽一在接受记者采访时表示，随着南向通道影响力的提升，参与其中的企业越来越多。总的来看参与的企业有几大板块：食品类、化工类、矿产类。随着物流的不断聚集，南向通道的成本优势将更加显现。

　　柯向喜表示，中新南向通道钦州港至昆明班列开行后，将与之前开通的钦州港至重庆、钦州港至成都班列形成三线齐头并进新格局，对中国与东盟物流产生深远影响。

　　据介绍，中新南向通道钦州港至昆明双向班列全程运行时间约27小时，较普通货运列车减少12个小时。班列开行初期即可隔日对开，下半年预计可实现每天开行。(完)