去年4月19日至21日，习近平总书记来到广西北海、南宁等地，深入港口、企业、重点项目、创新示范基地和文化单位考察调研。一年过去了，南宁交通运输业发生了巨大的变化，地铁从1号线独挑大梁到进入1、2号线换乘时代；多条高速公路也在进行升级改造，其中南北大动脉柳南高速将在今年底化身八车道；而发展更为迅速的高铁则已实现1小时通达北部湾城市的目标……

　　地铁换乘时代

　　改变市民出行习惯

　　4月17日是今年“壮族三月三”假期前最后一个工作日，市民卢先生在大沙田附近公司下班后，通过地铁换乘，不到半小时就回到居住小区附近的埌东汽车站地铁站。而在往常节假日前一天晚高峰，他需要驾车一个小时甚至更久才能回到家。地铁2号线通车后，便捷的地铁换乘让卢先生改变了以往的出行习惯，“以前天天开的汽车成了周末出行的工具”。

　　去年12月28日，在地铁1号线开通一周年之际，南宁人迎来地铁2号线开通试运营。南宁公共交通“十”字形骨架搭建完成，地铁覆盖面、辐射范围、吸引力都得到大幅提升。在新线开通第三天，南宁地铁迎来元旦小长假，线网总客运量突破200万人次。

　　去年南宁地铁项目建设进展良好，2号线如期通车，2号线延长线和3号、4号、5号线建设正加快推进，地铁进入“五线同建”时期，在全国同类城市中位居前列。去年全年客运总量9643.45万人次，日均客运量约26.42万人次。目前已完成第三轮轨道交通建设规划初稿编制及机场线、武鸣（教育园区）线等预可研研究工作，市政府常务会审议并通过了《南宁市轨道交通建设资金市区共担暂行办法》，多渠道筹措建设资金。

　　城市公交同样发展快速。去年南宁启用了五象文旅公交首末站、平乐玉洞立交公交首末站，推进龙岗、那黄、蟠龙、阳峰、华南城等公交场站及96座公交充电桩建设。去年1月25日开通运营的BRT，优化调整22条公交线路进入BRT系统，可通达市内各个片区，真正实现多种交通方式间的零距离换乘和无缝衔接，降低了市民出行成本，提升了公交出行效率。

　　柳南高速升级

　　四改八和新线同步开展

　　从国家开始实行重大节假日小型客车高速公路免费通行政策以来，柳南高速六景段就成为南宁周边高速公路通行“瓶颈”。柳南高速公路进行的改扩建施工，计划在六景大桥一侧建设一座全新的大桥，实现双向八车道通行。按照计划，这座大桥将在今年“五一”建成通车，而整条柳南高速公路改扩建也将于今年底建成通车。

　　不仅现有的柳南高速公路要四改八，柳州经合山至南宁高速公路也已经开工。这条被称为柳南二线的高速公路，起于柳州市洛满镇附近，接三江至柳州高速公路，终于南宁市五塘镇，接南宁外环高速公路。线路全长199.25464公里。项目建成后，将有效缓解原柳南高速公路特别是六景至三岸路段交通压力。

　　去年底，南宁市“一环五射二横一纵”高速公路网络已形成，以南宁为中心2小时通达广西北部湾经济区城市与港口，4小时通达全区14个市，一日通达邻省省会、邻国首都的发展目标基本实现。今年以来，贵港至隆安、吴圩至大塘、柳南高速改扩建三个高速公路项目施工面不断扩大，隆安至硕龙、大塘至浦北、柳州经合山至南宁高速公路等三个高速公路项目前期工作也正在加快推进。同时还顺利开工了总投资为27.49亿元的南宁新江至扶绥一级公路PPP项目。

　　南宁市高度重视参与完善《广西高速公路网规划（2018—2035年）》，以加强与粤港澳大湾区、沿边口岸以及北部湾港口群互联互通为基本思路，主动融入“一带一路”建设。畅通与成渝、黔中、滇中、长江中游等城市群间的快速多向连接，加强与沿边口岸互联互通，强化南宁核心辐射带动作用，规划研究南宁至东兴、硕龙、贵州、广东等出省出边陆路通道。同时强化北部湾城市群内部主要城市交流与联系，推进同城化发展，面向北部湾城市群构筑以南宁为中心，构建内外相连、四通八达、畅行无阻的综合交通运输网络，规划研究新增南宁至玉林、湛江、茂名等北部湾城市高速公路通道。

　　邕江试航游船

　　2000吨级货船直达粤港澳

　　120座的游船，不仅有80座的大厅，还有4个10座的包厢。随着邕江两岸整治工程临近收尾，乘船畅游邕江民生码头、畅游阁、冬泳亭……一路美景不断。如今，邕江上的旅游码头正在抓紧建设，而未来在码头停靠的首艘邕江游游船已经到达南宁，开始试航。邕江游游船预计今年中开通试运营，届时将开通民生码头至青山码头、民生码头至蒲庙码头等不同水上旅游航线。

　　南宁港作为我国内河主要港口之一，是西南水运出海通道和珠江-西江经济带的重要组成部分，担负着南宁市临江产业运输、南宁市及周边地区货物集疏运、西南中南地区货物中转进出广西北部湾经济区和珠江-西江经济带的任务。

　　目前，南宁至贵港二级航道建成， 2000吨级货船直达粤港澳；百色至南宁航道完成提级改造，老口航运枢纽建成投入使用，1000吨级船舶可通航至百色，实现了江海直通运输，构成西南货物出海南线黄金水道。南宁港牛湾港作业区、六景港作业区等主要作业区拥有内河泊位91个，成为西江黄金水道重要港口。通航能力3000吨级的西津水利枢纽二线船闸工程加快建设，通航能力2000吨级的邕宁水利枢纽主体工程已于去年底试通航，一批港口作业区、旅游码头也加快推进。

　　目前，南宁市已顺利完成《南宁港总体规划修编》“部省联合”评审。新规划将衔接《珠江流域综合规划（2012—2030年）》，指导南宁港港口码头及岸线布局，推动南宁内河航运建设，使之不断适应沿江产业布局及经济发展需要。同时指导推动新时代“南宁渠道”建设，促进南宁港由主要港口逐步向区域性航运枢纽转型升级，引领北部湾经济区升级发展，推动珠江-西江经济带开放发展。

　　天上地下“换乘”

　　高铁地铁民航无缝连接

　　南宁机场T2航站楼启用以来，南宁机场旅客吞吐量一路突飞猛进，去年超过1300万人次。今年春节更是在一周内两破旅客吞吐量纪录。而密集的出行客流也给南宁机场和市区的交通联系方式提出了更高要求。南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）建设项目也在今年初正式启动，届时航站楼出口处就是地下的地铁和高铁换乘站，市民无论选择地铁还是高铁到达机场，下车后走200米左右就可以直接进入航站楼乘坐航班。

　　南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）建设项目将力争在今年下半年正式开工建设，2021年建成。南宁国际空港综合交通枢纽项目工程包括多个子工程，其中T2、T3航站楼前工程主要包括城铁建筑、地铁建筑、停车库、公共换乘空间等，还包括南崇城际铁路引入机场隧道工程、南宁地铁机场线引入机场隧道工程等。

　　最近一年来，南宁吴圩国际机场面向东盟国际中转机场枢纽地位和作用进一步加强，吴圩机场第二跑道、综合交通换乘中心、T3航站楼、伶俐通用航空机场一期工程等项目有序推进。目前吴圩机场通航城市达到103个，基本形成覆盖东盟和国内主要城市的“东盟通”和“省会通”航线网络格局。

　　铁路方面，南宁市里程约400公里的4条高速铁路，基本实现了1小时通达北部湾城市，3小时通达珠三角城市，动车通达全国16个省会城市和广西11个地级市。南昆铁路南宁至百色段增建二线项目已建成通车，贵阳至南宁高速铁路、南宁至崇左城际铁路等项目积极推进。（记者 王志鹏）