凤岭综合客运枢纽站10月启用 多种出行方式无缝对接

　　近日，记者在南宁凤岭综合客运枢纽站采访了解到，建筑工人正铆足劲加紧建设，目前1号楼已实现结构封顶。

　　据建设方中建八局广西分公司相关负责人介绍，该项目是迎接自治区成立60周年建设项目，2号楼预计4月底封顶，整个枢纽站计划今年10月底交付使用。届时，多种交通工具将在这里实现无缝对接。

　　建设进程紧张有序

　　南宁凤岭综合客运枢纽站项目主要包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼，总用地面积30670平方米，总建筑面积172540平方米。其中，地下共3层；裙房有3—5层；1号楼22层，建筑高度为98.7米；2号楼34层，建筑高度为147.8米。1、2号塔楼的结构体系为框架—核心筒结构，长途站房为框架结构。

　　中建八局凤岭综合客运枢纽站项目部技术主管冯凯欣表示，1号楼在年前已实现结构封顶，这座定位为甲级商务写字楼的大厦正在进行装饰装修、玻璃幕墙安装等施工；预计2号楼今年4月底封顶；客运站的地下3层已完成建设，地上5层计划4月完成建设。整个客运枢纽站计划在今年10月底全部交付使用。

　　融入绿色施工理念

　　在凤岭综合客运枢纽站施工现场，采用了新技术和新工艺，处处体现绿色施工的理念。

　　BIM技术的应用是凤岭综合客运枢纽站建设的一大亮点。“通过BIM技术，建筑物以三维模型的形式动态展示，实现对建造过程的精细分析，降低建设风险。” 中建八局凤岭综合客运枢纽站施工主管王童说。

　　记者还看到，建筑的模板不再采用木模，取而代之的是铝合金模板。王童介绍说，以前在建设大型建筑时一般都需要大量木材来搭建木模，木模在使用一次后就容易变形，很难重复利用，而采用铝合金模板，不仅建筑成型好、质量好，还能循环使用，大大节约建设成本。

　　“激发工匠精神，这让我们不断创造出更多建筑精品。”王童说，凤岭综合客运枢纽站的建筑工人队伍平均年龄不到30岁，通过学习、比技能等形式，不断提高能力和素质，涌现出不少技术骨干。

　　多种出行方式切换

　　“2015年进场施工，看着这里从一片黄土到现在的景象，每天的改变让大家充满了期待，希望客运枢纽站早日建成。” 王童感慨道。

　　南宁凤岭综合客运枢纽站项目是一个以公路长途客运为核心，具备公交、出租、社会车辆等交通方式“零换乘”功能，以商业开发为辅的复合型城市交通综合体，其中长途客运站为一级客运站，设计日均旅客发送量为3万人次。

　　客运枢纽站包括地下2层、地面3层。负二层将与地铁无缝对接，设有售票厅及社会车辆停放区，有319个停车位；负一层主要是换乘厅，乘客可在这里休息，并设有100多个社会车辆停车位。

　　地面一层主要是售票厅和候车大厅，主售票厅紧挨火车东站南广场，候车大厅面积约3000平方米，发车区域设计有34个发车位，这一层还设计有电动自行车停车区，将提供915个电动自行车停车位；客运枢纽站的部分办公区域设置在第二层；第三层是长途客运站的下客区，客运班车、公交车、出租车都在这一层下客。

　　凤岭客运枢纽站的建成，将进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能，满足广大市民多元化的出行需求。（记者 冯晓华）