昨日20时55分，首列“复兴号”列车抵达南宁火车东站。图为比“和谐号”更宽敞的二等车厢。

　　本报记者潘浩 摄

　　期盼已久的“复兴号”动车组来了！2月1日晚，南宁东站迎来了“复兴号”动车组。Wi-Fi功能全覆盖、座位更宽敞、技术更先进……当晚，记者上车体验了一把。

　　20时55分，从南京驶来的G1503次列车采用“复兴号”动车组，缓缓停靠在南宁东站的轨道上，金色点缀的车体显得格外漂亮。

　　旅客们拉着行李有序下车。“这次返回南宁，真是赚到了！”旅客张先生兴奋地说，“第一次乘坐‘复兴号’，感觉车子更加宽敞和舒适，通过隧道时耳部的不适感大大减小。车子的照明更温和。更让人高兴的是，车厢内实现了Wi-Fi网络全覆盖。”

　　据了解，目前“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，此次南宁东至南京南G1503/4次调整的车底就是CR400BF，被称为“金凤凰”。

　　记者观察车体看到，“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那是受电弓和空调系统，而“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，列车看起来更美。“这个设计能让列车阻力降低7.5%—12.3%。”铁路部门相关负责人解释。

　　走上“复兴号”，记者看到，整个车子宽敞明亮。一方面，座位的间距更宽敞、车体更高大；另一方面，座位把手上还有点餐的二维码。车厢与车厢之间安装了感应门。

　　中国铁路南宁局集团有限公司客运处处长麻寒松介绍说，“复兴号”由中国铁路总公司研制，具有完全自主知识产权。设计速度目标值为350公里/小时，是一款世界领先水平的动车。据悉，“复兴号”与“和谐号”相比，有“容量”更多、“寿命”更长、“警惕性”更高的特点。“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

　　“复兴号”一路从南京开到南宁，速度是否比“和谐号”更快？据该趟“复兴号”高铁指导司机黄州介绍，“复兴号”在湖南衡阳以外的时速达310公里，从衡阳进入广西后，根据高铁线路等级时速只开到210公里，整个旅途比较舒服、安静。

　　麻寒松表示，南宁东至南京南高铁从“和谐号”升级为“复兴号”后，票价不变。

　　本报记者冯晓华

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　　G1503次列车，8:32起于南京南，20:55至南宁东；G1504次列车，9:40起于南宁东，22:10至南京南。用时约12小时，二等座792元，一等座1226元，商务座2466.5元。