本报记者 王克础

　　习近平总书记在“一带一路”加强“五通”的阐述中，设施联通被摆在非常重要的一环。

　　党的十九大报告提出，要形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

　　今年自治区政府工作报告提出，要全力实施开放带动战略，统筹实施“一带一路”百项重点工程，抓住国家加大西部开放的有利机遇，推动引进来和走出去，完善四维支撑、四沿联动开放新格局。

　　如今，随着一批旧路的完善和新路的开通，广西正逐步构建起以海铁联运为主干线，公海联运、跨境公路运输、跨境铁路运输为辅助的多式联运体系。

　　2017年9月底，中新互联互通南向通道正式开通运营。这一纵贯中国西部的国际联运新动脉，带来了东盟与中国西部地区合作的新机遇，东盟各国可将其作为物流中枢，实现与中亚、欧洲等区域的便捷联通。

　　广西要更好地深度融入“一带一路”，必须勇于拓展新路，这是众多委员代表的心声和期盼。

　　联动八方通东盟

　　俗话说，路通财就通。路通带来聚集效应，设施联通带动了贸易畅通、民心相通。

　　今年自治区政府工作报告指出，要通过创新体制机制和资源整合，提升“一达通”等外贸综合平台服务能力。

　　这几年，广西口岸经济蓬勃发展，在全国经济版图中异军突起。

　　邓长球委员说，自治区政协积极为广西融入“一带一路”建设建言献策，调研成果得到了全国政协和国家领导人的肯定。

　　来自东兴市的自治区人大代表陈建林认为，在“五通”的政策沟通、贸易畅通、资金融通和民心相通方面，广西都做得很不错，下一步关键在于对设施联通的深耕。

　　就东兴来说，陈建林建议增加东兴国际口岸、机场建设，进一步畅通向南通道。目前防东铁路、东兴高铁站已开工建设，防东铁路与即将开放使用的北仑河二桥和互市边民临时浮桥，将形成“海路空铁桥”五路并通的国际贸易新通道，为中新互联互通南向通道建设注入新动力。

　　来自防城港市的荣毅宏代表说，融入“一带一路”建设，说到底关键还是在于通道建设。海陆通道很重要，要加强公海联运打造南向通道陆海枢纽城市。海上通道，要加大货轮和班轮运行密度；路上通道，就要加强边境口岸建设，因为边境口岸是南下通道的重要枢纽。

　　曾作琴委员说，她一直关注北海在“一带一路”助推南向通道方面的作用，建议自治区设立北海向海经济试验区。

　　拓展新路很重要

　　在创新路上，海铁联运就是一个很好的成功例子。

　　南向通道的建设不仅使中国西部地区受益，更将为“一带”与“一路”沿线国家注入新动力。

　　去年11月3日，共计配载64TEU（国际标准箱单位）的“蓉桂”班列首班由成都出发，历时52小时后抵达钦州港东站，再通过海运把货物出口至越南、孟加拉等国家。

　　这是一条继去年9月“渝桂新”班列之后，第二条从我国西南地区经北部湾港至东盟国家的海铁联运线路。这一纵贯中国西部的国际联运新动脉，让广西在“一带一路”和西部大开发的重要地位猛然抬升，广西成了中新南向通道陆海的重要枢纽，备受国内外关注。

　　张树新委员说，在经济发展领域，自治区政协重点关注“一带一路”建设，为广西与东盟国家的合作和发展建好言、献好策。

　　康维委员说，去年7月1日起，中国铁路南宁局集团有限公司下调了广西沿海铁路货运价格，其中集装箱下浮了20%，支持广西发展向海经济。另外，针对集装箱运输短板，目前已经在南宁沙井建一个5000多亩的集装箱基地（在全国排第三），呼应广西“向海经济”。

　　据了解，2017年3月份以来，广西与重庆、贵州、甘肃等西部省市通力合作，在不到一年的时间里取得了可喜成绩：与新加坡达成多项合作事宜，推动渝桂黔陇四省政府达成合作共识，实现了海铁联运、跨境运输常态化运营。

　　要有视野和襟怀

　　2017年，粤港澳大湾区建设上升为国家战略。如何通过深化与港澳台合作，分享粤港澳大湾区的红利？这是摆在广西人面前的一道新课题。

　　今年的政府工作报告指出，广西要在交通、产业、政策等方面主动对接粤港澳大湾区建设，打造CEPA先行先试示范基地。推动贵广、南广高铁经济带和粤桂黔高铁经济带合作试验区（广西园）规划建设。

　　覃卫国委员提议，构建常态化合作沟通机制，与粤港澳建立更为密切的合作关系；加大力度支持西江经济带综合交通基础设施建设，加快构建联通西南中南，面向大湾区的水运大通道，争取在港口物流行业开展PPP试点等。

　　陈健委员说，广西政协委员的提案，连续6年都被列为全国政协的重点提案，助推珠江-西江经济带发展、左右江革命老区振兴规划上升为国家战略。

　　改革创新必须先行先试。2009年3月，广西在全国首开先河，对钦州、北海、防城3大港口全面整合为广西北部湾港。“1+1+1＞3”的效应正在释放，北部湾港快速崛起为亿吨大港。

　　“经过10年砥砺，北部湾经济区从交通不便、产业薄弱、发展相对滞后的边陲末梢，一跃成为广西经济增长最快、活力最强、成长性最好的发展区域。”政协委员魏然表示，目前广西已制定扶持政策，全力促进以集装箱多式联运为特征的现代物流业发展。

　　粤港澳大湾区能不能成为后起之秀，成为广西经济发展的另一增长极，这就要我们紧紧抓住历史性机遇，集全区之智，举全区之力，在融入“一带一路”建设大局中具有“跳出广西看广西”的视野和襟怀。