上汽通用五菱宝骏基地成品库（李斌/摄）

　　在印度、印度尼西亚、波兰、巴西等国建厂，经销商遍布世界各地，柳产汽车、工程机械、欧维姆锚具远销各大洲……广西柳州实体经济的硬实力和影响力，乘着“一带一路”建设的东风，正扬帆起航、驶向全球。

　　按照中央给广西的定位，广西正着力打造“一带一路”有机衔接的重要门户。柳州作为广西重要的工业城市和交通枢纽，处在连接粤港澳与西南地区的重要节点上，“一带一路”倡议的实施，使柳州由“内陆腹地”变成“开放前沿”。柳州积极参与“一带一路”建设，将建设广西面向东盟国际大通道的核心枢纽、建设广西面向西南中南地区开放发展新的战略支点的实业引擎、建设广西“一带一路”有机衔接重要门户的开放高地。

　　柳工打开一张世界地图

　　柳工的展示大厅里，挂着一张世界地图，上面密密麻麻的小点，标示着柳工的子公司、经销商，几乎遍及“一带一路”的所有国家。

　　目前，柳工已在印度、波兰、巴西设立制造工厂，构建了亚太、北美、欧洲等8家营销型子公司，1家北京办事处，8个海外配件中心的全球布局，在125个国家和地区拥有210多家海外经销商。

　　从地处西南边陲的“支边小厂”，到今天拥有几乎涉及工程机械全部产品线的大集团，柳工实现了从“出口贸易”到“国际营销”再到“国际制造”的嬗变。

　　在激烈的工程机械市场竞争中，柳工从2003年就喊出“世界柳工 源自中国”的口号，着力打造国际化的柳工。十余年间，柳工通过在境外建立研发机构、生产基地、营销中心等研发生产和营销体系，开拓国际市场。

　　核心技术的匮乏曾是制约柳工发展的巨大掣肘。柳工党委工作部部长王栋告诉记者，我国工程机械的大部分核心部件来自欧洲、美国、日本，“当年日本福岛地震，中国制造挖掘机的厂家几乎全面停产。中国的工程机械不能再这样被别人‘卡脖子’。”

　　在那之后，柳工专门成立研发基地，攻破了核心技术难关。如今通过技术创新，柳工已全面开展各条产品线的更新换代，拥有柳工统一家族外观的H系列装载机、E系列挖掘机、B系列滑移装载机全部上市；为满足欧美IV阶段排放需求而开发的装载机、挖掘机、滑移装载机，已投放到欧美高端市场。

　　“早期中国许多企业到海外发展，给外国人第一感觉是中国产品价格低，其次是质量一般。”柳工副总裁罗国兵坦言。作为我国工程机械产业的重要参与者和主导力量，柳工深刻地认识到产业供给端转型迫在眉睫。新一代的柳工产品以统一的外观，更好的性能，以及人机一体化的设计理念刷新了海外客户对“中国制造”的认识。

　　“柳州的企业‘走出去’要稳扎稳打、步步为营，服务体系建设也要跟得上。”柳州市委书记郑俊康说。

　　借助完善的营销网络，柳工积极参与了“一带一路”建设，在英国的欣克利角核电站、土耳其的第三大桥、中缅天然气管道等项目中都能看到柳工工程机的身影。

　　十年磨一剑。柳工完成了从“向巨人学习”到“与巨人同行”再到“与巨人竞技”的“三大步”。柳工海外业务贡献率已跃升到35%，上万名员工中外籍员工比例达20%，业务涉足的国家与“一带一路”65个国家高度契合，如今，柳工在“一带一路”参与国家的销售额占国际收入的80%。178家国际经销商及柳工海外业务布局基本覆盖了“一带一路”参与国家。

　　“柳产车”奔驰在地球每条道路

　　去年7月，总投资10亿美元的上汽通用五菱印尼制造基地投产，生产挂“五菱”商标的微型车，最高产能年产汽车15万辆。

　　上汽通用五菱的足迹早已迈向国际。2010年和2011年，五菱荣光、五菱宏光车型先后在美国通用汽车公司的埃及和印度工厂生产，挂“雪佛兰”商标在境外销售，仅把车型输出给通用印度工厂，许可费就达1亿美元，实现了知识产权输出。这就是上汽通用五菱自称的“借船出海”，而在印尼工厂生产的汽车挂“五菱”商标，实现自主品牌“造船出海”。

　　2002年成立的上汽通用五菱，实现“中中外”资产重组，开创了中国车企与外资合作新模式。在这场改制中，柳州五菱汽车有限公司将价值4亿多元的优良资产“拱手相让”，曾引来各方议论。在合资后，股东方资金、技术、管理、人才优势集聚，公司快速成长，目前，公司已拥有柳州、青岛及重庆三大生产基地、四座整车工厂。很多企业在引进国外投资者时丢掉了自主创新，沦为服务外国公司的加工厂。而上汽通用五菱在合资时就坚持在低成本、高价值理念下自主创新，在使用五菱品牌基础上，成功推出合资自主品牌“宝骏”，研发出宝骏730、宝骏560等炙手可热的车型，将“宝骏”打造成为主流自主品牌。除在海外建立制造工厂和知识产权输出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中东、东南亚的40多个国家和地区实现整车出口。

　　“如果不坚持自主创新，我们不可能像今天一样有‘船’出海。”上汽通用五菱练朝春说，自主创新让公司不仅有了“安身立命”的基础，还能够“开船出海”在海外与国际汽车产业巨头同台竞争。

　　上汽通用五菱在印尼建设制造工厂将带领全产业链“走出去”，17家国内企业搭乘柳州“神车”，一起到印尼设厂共谋发展。广西汽车集团等零部件企业以及宝钢等原材料企业共17家企业与上汽通用五菱一道“组团出海”。广西汽车集团印尼基地2016年3月成立，主要生产冲焊前后大梁总成、后桥总成、前悬挂等产品，今年7月投产。

　　另外，东风柳州汽车有限公司商用车出口量位居国内第二，整车在越南、老挝、柬埔寨、缅甸、菲律宾、泰国、马来西亚等国东南亚国家，随处可见东风柳汽的商用车；在智力、秘鲁等南美国家和非洲一些国家的道路上，也有东风柳汽的乘用车在奔驰，景逸X3车型2016年跻身南美中国品牌SUV第一集团。

　　柳州企业落子世界各地

　　卡塔尔东部高速项目、印尼Melak斜拉桥、土耳其博斯普鲁斯海峡三桥、坦桑尼亚基甘伯尼大桥、斯里兰卡南部铁路、埃及REF斜拉桥……作为国内知名的建筑预应力企业，欧维姆公司的业务已发展到“一带一路”多个国家。

　　“一系列的世界工程彰显着欧维姆在国内预应力行业的领军地位，也预示着欧维姆公司必将成为一家为全球客户带来更多价值的国际化公司，欧维姆正在成为世界级的中国品牌。”面对国际市场，欧维姆公司副总经理陈昱鹏信心满满。

　　走出去靠什么？陈昱鹏自豪地说，是公司拥有国内同行业最强大的自主研发能力和种类最全的产品技术体系。当前，欧维姆参与的都是一批世界级的工程，例如世界第一高桥——毕都北盘江大桥、首创四项世界第一的悬索桥——湖南矮寨特大悬索桥、最长跨海大桥——港珠澳大桥、世界最大跨度公铁两用桥——土耳其博斯普鲁斯海峡三桥……最让欧维姆引以为傲的是欧维姆参与了贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县的世界最大口径射电望远镜建设，提供了6670根主索及2225根下拉索产品设计、生产制造、安装施工，为此还获得了2015年国家科技进步一等奖。

　　欧维姆公司上世纪90年代走向海外，目前在香港拥有两家子公司，在中东、越南、印尼设有3个海外办事处，设立拉美、亚非以及日韩3大海外业务片区，海外代理商和战略客户100多家，国际营销网络覆盖东南亚、南亚、西亚、非洲、东欧、拉美六大区域50多个国家和地区，国际业务年营业额在2亿元以上。

　　一花独放不是春，万紫千红春满园。乘着“一带一路”东风，越来越多柳州企业扬帆起航，开拓海外市场。

　　柳钢产品口东亚、南亚、欧洲、美洲、非洲等10多个国家和地区；

　　两面针集团的产品已打入新加坡、马来西亚市场，两年内计划覆盖东南亚市场。去年按美国标准生产产品，开拓美国市场；

　　柳州市江航工贸有限公司在柬埔寨成立了汤姆工程机械有限公司，已发展成为柬埔寨规模最大、品种最全、服务最优的工程机械发展商，产品覆盖整个柬埔寨；

　　柳州市朝阳科技有限公司在马来西亚设立鼎康有限公司，主要从事融资及矿产进出口业务，投资金额9000万美元……

　　按照中央给广西的定位，广西正着力打造“一带一路”有机衔接的重要门户。柳州作为广西重要的工业城市和交通枢纽，处在连接粤港澳与西南地区的重要节点上。“一带一路”倡议的实施，使柳州由“内陆腹地”变成“开放前沿”。

　　柳州职教东盟受热捧

　　“中国高铁走出去，人才是关键。”柳铁职院党委书记周群表示，学校主动承担起为“一带一路”参与国家培养培训高铁人才的任务。3年来，柳铁职院接待来自“一带一路”参与国家留学生、培训教育和学习交流的国际友人达200多人次。

　　在柳铁职院的实训室内，不时传来用普通话和泰语交流的声音，泰国学员正在中方教师的指导下熟练操作铁路信号实训设备，这些学生很多是博士。课堂上，教师与学生热情交流，不同肤色的学生相处融洽……近年来，这样的一幕幕已成为柳铁职院最平常不过的事。

　　博士为何要到一所职业院校“拜师学艺”？“东盟国家的铁路设施相对陈旧，铁路状况和技术水平与经济发展水平不相符，也缺少铁路建设和铁路运营维护的专业技术技能人才，急需快速、大批量培养，以保障他们铁路线开通后的正常维护和运营。”周群说，伴随着中国高铁走向世界，高等职业教育走出国门大有可为。

　　短短两年时间，东盟国家20多所院校到此寻求合作办学，学校与泰国博仁大学等9所东盟国家院校深入开展合作办学。

　　“我们不仅输出课程师资，更输出标准。”周群说。柳铁职院向东盟国家开展“高铁+汽车”职业教育品牌和技术服务输出，与泰国东北部皇家理工大学共建“中泰轨道交通学院”，学校负责教学资源库建设、师资培养和实训设施建设，对方负责校园基础设施和硬件建设、招生推广和就业工作，双方计划用10年时间建成包括铁路主要学科专业在内的高职教育、本科教育和铁路人才技能培训鉴定的跨国办学机构。

　　上汽通用五菱公司在印尼雅加达建设东盟地区第一个整车生产基地，将于2017年8月投产，预计年产汽车15万辆。但是，当地企业技术技能人才匮乏，成为企业亟须解决的头等大事。

　　柳铁职院发挥与上汽通用五菱公司早已建立的校企合作关系，主动服务企业“走出去”需要，创新“校—企—校”国际化合作模式，与上汽通用五菱公司和印尼苏利亚大学联合开展合作办学，共建“上汽通用五菱公司售后服务技术人员培训中心”，共同培养印尼本地学生，为企业输送技术技能人才。

　　柳州城市职业学院也跟上汽通用五菱签订了联合办学协议，采用“借船出海”模式，企业走到哪里，职业教育服务就跟到哪里。2016年，柳工机械股份有限公司、柳工沙特经销商与柳州职业技术学院意向在沙特创办一所职业培训学校，服务在海外扎根的中资企业，“借船上岸”，推动中国职业院校在沙特合作办学。

　　柳工总裁助理廖吉华说：“随着国家‘一带一路’倡议的推进，这些沿线国家的需求也越来越多。企业和院校的合作，给人才队伍的培养提供了很大帮助。今后还将着力解决我们企业的一些短板问题，同时也能让学校更了解社会，一举多得。”

　　郑俊康表示，作为中南、西南工业重镇，柳州坚持“实业兴市 开放强柳”战略，不断提高发展质量，增强了工业实力。柳州积极响应“一带一路”倡议，通过“一带一路”把工业产能、产品、技术、管理传导出去，这是“一带一路”给柳州带来的机遇。“柳州的企业搭上这艘船‘抱团出海’，互相帮衬，汽车产业‘走出去’，也带动了工程机械、欧维姆预应力等产业，乃至职业教育一起‘走出去’。”

　　柳州计划，要建设广西面向东盟国际大通道的核心枢纽、建设广西面向西南中南地区开放发展新的战略支点的实业引擎、建设广西“一带一路”有机衔接重要门户的开放高地。柳州将深度融入“一带一路”建设，要加快建设支撑高水平开放型经济的产业体系、贸易体系、要素支持体系；加快建设以柳州为货运枢纽，东联粤港澳，南下中南半岛东盟国家，西至云南，形成衔接“一带一路”的综合运输新通道；加快“走出去”步伐，积极推进与“一带一路”参与国家和地区的国际产能和装备制造业合作，推进企业与“一带一路”参与国家和地区共建生产制造基地、经贸合作区。（完）