新华社记者王念、王军伟

　　从重庆经广西前往新加坡的“渝桂新”班列进入常态化运营，“北部湾港－印度/中东”远洋直航航线开通，“北部湾－新加坡”天天班公共航线启动……进入年末，广西“21世纪海上丝绸之路”新枢纽建设节节推进，国际大通道地位日益凸显。

　　航线通往印度洋、太平洋、地中海

　　广西是古代“海上丝绸之路”的始发地之一，曾参与创造了“海上丝绸之路”的历史辉煌。如今，作为我国西部唯一的沿海省份，广西紧紧抓住国家“一带一路”倡议带来的重大历史机遇，全力打造“21世纪海上丝绸之路”新枢纽、新门户。

　　广西海岸线1595公里，与东盟“一湾连七国”，拥有北海、钦州、防城港等天然良港。以打造“21世纪海上丝绸之路”新枢纽为目标，广西依托北部湾港建设中国－东盟港口城市合作网络，海上运输往来连接东盟国家的４７个港口，外贸航线２９条，基本实现东南亚地区全覆盖，内陆腹地走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道初步形成。

　　11月9日正式开通的北部湾港至印度、中东远洋直航航线，实现了北部湾港集装箱远洋直航零的突破，同时也是北部湾港打造多式联运枢纽的重要一步。目前，已经有阿联酋航运在这条航线上投入8艘5500-6500标准集装箱船舶运营，东行航线经香港到达韩国光阳港，西行航线经新加坡到达伊朗阿巴斯港。

　　钦州－缅甸－马来西亚集装箱直航航线的开通，较以前中转新加坡节约了大量时间和物流成本。仅仅数年间，钦州港已跨入亿吨大港行列，24条航线形成四通八达的“海上高速”，码头汽笛阵阵，海上百舸争流。

　　一边加密航线，一边加快北部湾港与东盟港口的深度融合。早在2015年，广西北部湾国际港务集团就完成了马来西亚关丹港40%股权收购，获得60年经营权。集团控股企业文莱摩拉港有限公司接管摩拉港集装箱码头。北部湾国际港务集团董事长周小溪说，北部湾港正成为我国连接东盟、南亚等地的海上大通道。

　　北部湾港成为西南、中南地区最便捷出海口

　　“海上巴士”往来如潮，铁海交通全方位对接。我国西南、中南货源出海，北部湾港最为便捷。北部湾4大港口防城港、北海港、钦州港、铁山港已实现与广西铁路网全网互通，凭借南昆铁路、益湛铁路、湘桂铁路、黔桂铁路、玉铁铁路，北部湾已形成“五龙出海”之势。川、滇、湘、黔、渝等省份通过广西进出口的货物货值年均增幅在30%左右。

　　今年9月在南宁召开的第十四届中国—东盟博览会上，来自新加坡和甘肃、重庆、贵州、广西等西部省份的企业代表共同按下手印，点亮中新互联互通南向通道“多式联运”标志性图案。中新互联互通南向通道的路径是：从重庆开行铁路班列经贵州至广西，从北部湾出海至新加坡。与此同时，随着兰渝铁路的建成通车，上述通道延伸至西北内陆，形成一条纵贯中国西部地区的快捷大通道。

　　通过“北部湾港－印度/中东”远洋直航航线，相比过去的中转模式，西南、西北腹地货源出海可减少物流时间7－12天，每标箱可减少物流成本约500美元。作为“中新互联互通南向通道”有效延伸的关键一步，北部湾港至新加坡天天班公共航线开通后，成功将新加坡作为通往澳洲、非洲、欧洲方向的国际中转点，较原来的中转模式节约3天时间，物流费用也大为减少。