国际在线消息（记者 覃晓波）：4月11日，德国铁路货运集团公司（DB）中国办事处总经理弗兰克·修尔彩（Frank Schulze）与钦州市相关部门代表进行了交流座谈，双方就海铁联运班列、场站建设、货源扩展等问题交换了意见。

　　“这是我第一次来到钦州港，这里面向广大东南亚地区，地理优势明显，为亚洲企业的运输和贸易提供了极大便利。虽然目前‘陆海新通道’还没有彻底完成，但通过和当地政府座谈，以及在钦州港实地考察，我对建成后的‘陆海新通道’的发展充满信心，同时也期待在这里找到更多交流与合作机会。”弗兰克·修尔彩说。

弗兰克·修尔彩（右）在钦州保税港区国际集装箱码头了解相关情况  摄影 董思杰

　　“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

　　钦州港东站集装箱办理站是广西服务西部“陆海新通道”建设的海铁联运重要项目，也是广西北部湾港打通海铁联运“最后一公里”的破瓶颈项目。该项目一期工程于2018年7月正式开工，项目总投资8.6亿元，设计装卸能力为105万标准集装箱/年，分为东站作业区、接轨站作业区和港口作业区三个部分。3月29日开通运营的东站作业区包含850米集装箱装卸线1条，集装箱堆场3.4万平方米，一天的装车能力可达5列。港口作业区和接轨站作业区正在紧张施工中，计划于6月竣工。

　　弗兰克·修尔彩说：“此行的议题主要是围绕铁路运输，我们期待通过合作，未来有一条从钦州直通俄罗斯再通往欧洲大陆的线路，虽然这是个大胆的设想，但我们会跟着梦想前进。”

弗兰克·修尔彩向钦州市政府工作人员了解情况 摄影 覃晓波

　　钦州港东站集装箱办理站自开通以来，已累计开通了到四川、重庆、云南、贵州方向的钦蓉、云桂、黔桂等5个常态化班列，流通的货物由最初的陶瓷、板材等少数几类品种，增加至现在的含汽车配件、摩托车、纸浆、椰奶、平行进口汽车等41个多样化品类。截止到4月8日，钦州港东站集装箱办理站累计开行（到发合计）班列1414列，平均每天开行2.5列，运送集装箱已达7.3万标箱。从零到一万标箱，只用了八个月，从一万标箱到五万标箱，仅用了七个月，实现了快速的发展。

　　“陆海新通道”的开通使得综合物流成本大幅下降，以重庆-新加坡线为例，传统的江海联运约需25天，而“陆海新通道”海铁联运仅需7-10天，缩短了15天时间，从重庆至北部湾港陆上运输时间仅需2天。此外，铁路部门与北部湾港都给予优惠政策，使得物流费用大幅降低，以重庆—北部湾港—新加坡为例，综合物流成本由原来8000元/标箱降至约5000元/标箱，与传统的江海联运基本持平，未来，随着“陆海新通道”的发展，还有继续下降的空间。

　　早在2008年，德国铁路货运集团公司与中国在“渝新欧”国际铁路联运大通道上就开始了紧密合作，如今“陆海新通道”的发展潜力也吸引了这家世界五百强企业的关注。弗兰克·修尔彩说：“从重庆到广西再到东南亚国家的‘陆海新通道’发展潜力非常大，它可以帮我们节约很多时间。”