高铁动车穿行八桂大地。

南宁国际铁路港已成为西部陆海新通道的重要国际枢纽、多式联运中心及产业和贸易集聚区。

那考河湿地公园旁，在建的贵南高铁穿越城市。

　　铁路是国家经济大动脉，是推动地区经济腾飞的支柱。近年来，南宁市科学谋划、精准发力，践行“交通强国、铁路先行”理念，加快聚焦区域性国际铁路枢纽建设，充分发挥铁路建设投资对经济的支撑拉动作用，推动新时代铁路事业高质量发展。

　　南宁铁路枢纽建设成就突出

　　近年来，南宁市加快推动高铁通道建设，客货分离的“米”字形干线铁路网基本成型。至“十三五”末，南宁市铁路网运营里程达755公里，高铁/动车规模达355公里，位列全区首位、全国少数民族首府城市第一，实现高铁“1234”出行时圈。目前，南宁市在建高铁里程约300公里，达到历史新高。2021年南宁市铁路客运量2873.6万人次，铁路货物发送量210万吨。

　　南宁市境内普通铁路线5条，分别为湘桂铁路、南昆铁路、南防铁路、黎钦铁路和黎湛铁路；高速铁路线4条，分别为柳南客专、邕北线、南广线、南昆客专。动车通达3个直辖市、15个省会城市及区内11个地级市，铁路营业里程达775公里，铁路路网密度为3.5公里/百平方公里。目前，南宁至贵阳客运专线（广西段）、南宁至崇左城际铁路、南宁至玉林城际铁路3个在建铁路项目加快建设，南通北联、西进东融的高速铁路客运骨干线路网逐步成型。

　　南宁市以铁路配套项目建设支持创建国家物流枢纽。南宁国际铁路港是广西最大的铁路物流中心，项目初始估测投资130亿元，规划总运量2000万吨，分4期建设。目前海关监管作业场所实现封关运营，农产品物流区、口岸物流区、电商物流区等区域建设有序推进；现代综合物流园区正开展前期工作，冷链物流区即将开工建设；顺丰速运和12家精米加工企业进驻南宁国际铁路港，未来将打造面向东盟的最大物流分拨中心和精米加工基地。南宁国际铁路港成为西部陆海新通道的重要国际枢纽、多式联运中心及产业和贸易集聚区。据统计，南宁国际铁路港自2018年5月开通运营以来，累计到发货物超1200万吨。

　　南宁铁路项目建设取得新实效

　　8月10日，南宁至崇左铁路通过静态验收，当天，南崇铁路开行试验列车，标志着动态验收正式开启，下一步将进行联调联试工作。

　　南崇铁路是“一带一路”和中新互联互通南向通道建设的交通设施，是广西全额投资建设的第一条客运专线铁路，计划今年底开通运营。为安全顺利完成建设任务，南宁市超前谋划，科学组织，精心施工，倒排工期，高效推进项目建设，确保南崇铁路建设有序推进。目前，正组织研究南崇铁路开通运营时间、列车开行路线、公布票价、初期执行票价方案等工作。南崇铁路全线贯通后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥到南宁仅用15分钟。

　　除南崇铁路外，南宁市还有贵南高铁、南玉铁路2条在建铁路项目，均将于明年建成通车。目前，贵南高铁大方山隧道顺利贯通，贵南高铁广西段44座隧道已贯通43座，即将开启铺轨工作。南玉铁路方面，全线重难点控制性工程之一的站前工程8标段项目首段无砟轨已浇筑完成。南崇铁路、贵南高铁、南玉铁路等项目建成通车后，将形成桂西南地区新的交通大动脉，对促进中国—东盟交通基础设施互联互通、完善区域铁路网络、优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系、加快西部陆海新通道建设起到十分重要的作用。

　　推动对外干线通道提速升级

　　下一步，南宁市将大力提升以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力，不断强化北部湾国际门户港和国际枢纽海港功能，促进交通、物流、商贸、产业深度耦合，为构建国内国际双循环新发展格局提供强有力支撑。至2025年，形成客货分离、运行高效的“米”字形铁路网，干线铁路网规模超过1100公里，其中高铁规模突破700公里，比“十三五”末翻一番，国家级物流枢纽基本实现铁路专用线直通，多式联运集疏运体系基本形成。

　　完善以南宁为中心的铁路枢纽建设，着力提升通道运输能力。

　　今年内建成南宁至崇左铁路、南宁国际空港综合交通枢纽工程，推动贵南高铁和南玉铁路于2023年开通运营，促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通格局加快形成。同时，着力提升通道开放合作水平。加快建设南宁国际铁路港等重要枢纽经济平台，主动对接粤港澳大湾区、海南自由贸易港和长江经济带，大力推动产能合作，加快发展向海经济，构建跨境跨区域产业链供应链。

　　积极融入中老铁路经济带，组织开行南宁经云南至老挝、泰国的联运线路，在发挥西部陆海新通道重要节点作用的同时，开通了中越、中老跨境运输以及两广班列、西江水运等多条线路。依托南宁国际铁路港、西江南宁港等物流枢纽，培育和扩大两广班列、西江铁水联运、中老班列等多式联运线路，优化运输组织和提升枢纽建设，打造以南宁为枢纽、衔接粤港澳大湾区和中南半岛的公铁水多式联运通道。（文字：阮晓莹 覃美静 唐甜　摄影：潘浩）